Aukció Autós kártyajáték Vezess.hu mobilon

• Autókereső
• Hírek
• Teszt
• Magazin
• Forma-1
• Videók
• Fórum
• Webpláza
• Belépés
• Regisztráció

• Zöld
• Vezetünk
• Új autó árak
• R/W
• Hirdetésfeladás
• Rali blog
• Genfi Autószalon

Név:
Jelszó:
Automatikus belépés

Név:
Válasz email cím:
Címzett neve:
Címzett email címe:

A címzett hozzájárulását beszereztem ahhoz, hogy részére üzenetet küldhessek. A Sanoma Budapest Zrt. a személyes adatokat nem tárolja.

Szex és New York

Mivel Miranda, Charlotte, Carrie, sőt, a fáradt-megtört Samantha sem tudta tesztelni a Cadillac XLR roadstert, kénytelenek voltunk mást meghívni New York-ból.

"That's sexy!" - kiáltott fel Dianne, amikor megpillantotta Mr.Biget. Tipikus. A hatásvadász városi macsó fél kilométerről magához vonzza az összes Született Feleséget. Első rajongóit hét éve a genfi szalonon Evoq álnéven szerezte. A tervezője, Kip Wasenko a "new edge" (új él) design mozgalom amerikai él-harcosa. Az Evoq célja az volt, hogy végre a 60 év alatti korosztály is vásároljanak Cadillac-et. A projektet a GM házon belül szerényen csak "Ikon"-nak nevezte. A Cadillac XLR fizimiskája alig különbözik az egykori koncepcióautótól. Wasenko-t a lopakodó vadászgépek és a dán Bang & Olufsen hifi berendezések formája ihlette. Rajzasztala köré a Mercedes-Benz SL, Jaguar XK8 és Lexus SC 430 képet tűzte ki.



És a hangja...

Az első kör Mr. Biggel

Dianne boldogan közelített Mr. Bighez. Körbejárja a nagytestűt. Szerinte alacsonyabb, és szélesebb, mint a Mercedes. A csomagtartó felöl induló vonalak meredeken futnak a motorháztető felé. Modern és egyszerű.

Kis Prada táskájában valahol ott a kulcs. Szerencsére nem kell mindent kiborogatni, az ajtónyitás és az indítás is kulcsnélküli. Elég, ha a kulcs az autó közelében van. Kilincs nincs, csak egy kis nyomógomb az ajtónyílás mögött.

Beszáll. Úgy tűnik, mintha beállítaná a tükröket. Nem. Csak a sminkjét igazítja. Néhány perc várakozás után bekövetkezik, amire számítottunk. Nem tudja elindítani. Vészhelyzet. Ross doktor nincs kéznél, mi végezzük a sürgősségi beavatkozást. A kormánytól jobbra van egy háztartási gépekről ismerős kapcsoló, zöld centrifuga jel világít rajta. A látszat ellenére nem 40 fokos mosóprogram gyengéd szárítással, hanem a startgomb.

A műanyag karosszérialemezek alatt felbugyborékol a V8-as. Kintről jóval öblösebb a hang, bent alig hallani valamit, csak finom remegést érezni. A rögzítőfék (lábi-kézifék) azonnal kiugrik, amint fokozatba kerül a váltó. Nem kell gondolkodni, hogy kiengedtük-e. Nem hagytak esélyt a tévedésre. Amíg D-ben van (drive), nem lehet behúzni a kéziféket. Még álló helyzetben sem. Milyen praktikus. Különösen egy emelkedőn, a lámpánál araszolva, mikor a mögöttünk álló agyába végérvényesen beég a V-alakú hátsó ledsor.

A következő pillanatban Dianne-t, a decens galeristát elragadja a hév. Azt gondolja, lehet élvezni is ezt az autót. Ő ezalatt más ért, mint mi. A következő oldalon kiderül hogy mit

---