Ingyen tankolás a garázstetőről

Mennyibe kerül a napelem a házamra?

Kulcsszavak: zöld, napelem, elektromos autó, villanymotor

Ha megszülettek a gyermekek, hirtelen fontosabbá válik, hogy milyen bolygót hagyunk örökül nekik

2006 nyarán egy Nissan Navara tesztelése során napelemes rendszerek telepítésében vettünk részt a Hortobágyon. Ekkor még nem sejtettük, csupán pár év kell ahhoz, hogy a napelemes rendszerek és az autók közel kerüljenek egymáshoz.

A jövő elkezdődött

Nem az első eset, hogy valaki elektromos járművet tesztelhetett, ám nekünk most arra is lehetőségünk nyílt, hogy a teszt során megmérjük, ténylegesen mennyi áramot fogyasztanak ezek a járművek. Sőt, azt is kiszámoltuk, milyen költséggel tudnánk ezt otthonunkban előállítani. Megdöbbentő eredményre jutottunk.

Tesztalanyunk egy Peugeot Ion elektromos autó és egy A2B Metro elektromos kerékpár volt. Mindkét járműről elmondható, hogy kiemelkednek a piacon kapható közlekedési eszközök közül, hiszen mind teljesítményben, mind dizájnban felveszik a versenyt elavult benzines/dízel vagy lábbal hajtott társaikkal.

	Az iOn fogyasztása / 100 km	Az iOn fogyasztása / 15 000 km	Évi 15000 km megtételéhez szükséges napelemes rendszer
Saját mérés (Bp-Dunakanyar-Bp)	11,23 kWh	1684,5 kWh	1,35kW, éjszakai árammal töltve: 0,84 kW
Nappali árammal	546 Ft	81 943 Ft	1 100 000 Ft
Éjszakai árammal	339 Ft	50 795 Ft	800 000 Ft

*25 Celsius-fok hőmérsékleten, 2 gyermekkel és 2 felnőttel, esetenként légkondicionálást használva
**Déli fekvésű, 20-40 fokos tetőn elhelyezett, közepes minőségű napelemmel, évi 1250 kWh/ év áramtermeléssel számolva

112 km után még maradt 40

Halk és helyben füstmentes egyéni mobilitást ígérnek az elektromos járművek

A tesztet az elektromos Peugeot-val kezdtük. Az első napon bepakoltam a családot (2 felnőtt, 2 gyermek) és irány a Dunakanyar! Odafelé még meglehetősen óvatosan vezettem, hazafelé már jóval sportosabb stílusban jöttünk.

Hazafelé okozott némi izgalmat, hogy lesz-e elég amper az akkumulátorokban, de otthon örömmel konstatáltam, hogy 112 km megtétele után még mindig 40 km hatótávolság maradt az autóban és jöhetett az esti töltés.

Nem kell megijedni, közben igen furcsa hangokat hallat az autó, olyan, mintha savas akkumulátorok pezsegnének.
Nagyon takarékos: 11,2 kWh százon

112,5 kilométert mentünk egy tankkal és hazaérve még 40 km hatótávot írt ki az autó

Alig vártam a reggelt, hogy kiderüljön, mennyi áramot fogyasztottunk utunk során. Természetesen az adatokat fogyasztásmérővel mértük meg, ami 12,65 kWh-át mutatott. Ennyi áramunk bánta a 112,5 kilométeres kirándulást.

Hogy ez mit is jelent valójában? 11,23 kilowattóra /100 km, ami igen csekély érték.

Ha hazafelé is jobban odafigyeltem volna a fogyasztásra, alighanem 10 kWh/100 km közelébe is le lehetett volna tornászni a fogyasztást. A mért adatok alapján az áramszükséglet 11,23 kWh/100 km, tehát 1684,5 kWh/15 000 km.
Autózás egy évig 51 vagy 82 ezer forintból

2003 óta működnek hálózatos napelemes rendszerek Magyarországon

Azaz, ha évente 15 ezer kilométert furikázunk ezzel az autóval (ami a maximum 150 km-es hatótáv miatt nem valószínű), 1684,5 kWh áramunk bánja. Átszámolva: nappali árammal ez kevesebb, mint 82 000 Ft/év, éjszakaival pedig 51 000 forintnál is kevesebb (bruttó).

Miért gondolom, hogy a jövő nem az üzemanyagcellás, gázos csodamasináké, hanem az elektromos autóké? A magyarázat nagyon egyszerű: elektromosságot elő lehet állítani olajból, gázból, szénből, atomból, napból, geotermikus energiából, szélből, vízből. És mindez már háztartási viszonylatban is lehetséges, például hálózatos napelemes rendszerekkel.

Elég tíz négyzetméter napelem

Ezzel vissza is tértünk a napelemek és az autók kapcsolatához. 15 ezer km/év megtételéhez ugyebár 1684,5 kWh áram kell. Ehhez a magyarországi napsütéses órákat és tapasztalati értékeket alapul véve már egy 1,35 kW-os napelemes rendszer is elegendő.
Ez azt jelenti, hogy 10 db 1 nm-es napelemmel biztosíthatjuk az ingyenes munkába járást. Márpedig ennyi napelem kényelmesen elfér egy garázstetőn is.

Csak az autóhoz: 1,2 millió Ft

Hogy mibe kerül mindez? A napelemek ára az elmúlt két év során a felére esett, jelenleg egy ekkora rendszer teljes kivitelezési költsége közepes minőségű napelemmel bruttó 1.2 millió Ft.
Azaz az autónk árának bő 10 százalékából megvan az üzemanyag is. Ne felejtsük el, ezt ráadásul úgy számoltuk, hogy nappali árammal töltünk, ha van éjszakai áramunk, akkor kisebb, 800 wattos rendszer is kiváltja költségünket. (Mert a hálózatos rendszerben nem a saját tetőn termelt árammal töltődik az autó! A háztartási napelem erőműként működik, a termelt nappali áramot magas áron betápláljuk az elektromos hálózatba, majd éjszaka, olcsóbb áramot kivéve töltjük az autót.)
A komplett háztartásra 3,5 millió forint

Ha a ház teljes áramfogyasztását akarjuk kiváltani, kb. 3 kW-os rendszerre van szükségünk. Az autónkhoz még 1,35 kW, tehát összesen 4,35 kilowatt napelem kell, ami 30 négyzetméternyi területet igényel, tehát simán elfér egy családi ház tetején.

Ennek ára bruttó 3-3.5 millió Ft. Ha most építünk házat vagy az 1992 előtt épült házunk energetikai rendszerét újítjuk fel és elég gyorsak voltunk, akár 50% állami támogatásra pályázhattunk.

Ha az ígéretek megvalósulnak, szeptembertől ismét lesz kizárólag napelem/napkollektor rendszerekre pályázat.

A jövő lassan valósággá válik és talán nem is lesz olyan rossz. Csendesnek, füstmentesnek ígérkezik, akár önellátók lehetünk az áramfelhasználás és közlekedés terén.

Már csak az a kérdés, hozzánk mindez mikor ér ide teljes valójában.