Az autózás kaland...
  • Bejelentkezés
  • Regisztrácio
  • Hirlevél
Üzemanyag
Benzin:387.0 Ft
Dízel:379.0 Ft

Használt teherautó - Iveco EuroCargo 75 E 15

Szerző: levél küldés
Dátum: 2003.06.07. 06:55
Nemrég indult HA-tanácsadó rovatunkban személyautók szerepelnek. A Rolling Tons magazintól átvett cikkekben használt teherautókról is írunk. Most éppen egy középkategóriás olasz áruszállítóról.

Most a középkategória évek óta legnépszerűbb típusát, az Iveco EuroCargót szemeltük ki használt teherautó-tesztünk főszereplőjének. Ennek is a 7,5 tonna össztömegű, hosszúfülkés változatát, amelyet a magyar fuvarozók előszeretettel használnak nemzetközi utakon is. Ezért aztán érthető, hogy a típus a használt haszonjárművek piacán is igen kelendő.

Jó tíz éve van a piacon az Iveco középsúlyú teherautója, az EuroCargo, azonban a mai napig Európa-szerte a 6-15 tonna össztömegig terjedő kategória egyik bajnoka. Ezt többek között a folyamatos fejlesztésnek és a rendkívül bőséges modellválasztéknak köszönheti, amely kis lépésekben széles méret-, tömeg- és teljesítményskálát fed le.
Így jóformán minden fuvarozási feladathoz kiválasztható a megfelelő összeállítású EuroCargo. Éppen ezért nem véletlen, hogy a típus használtpiaci kínálatára ugyanez vonatkozik.

Tesztautónk kiválasztásához a biatorbágyi ETS Kft-hez fordultunk, amely az
új Iveco haszonjárművek forgalmazása és szervizelése mellett évente több
száz használt tehergépkocsit értékesít. Kínálatukból egy 2000. áprilisában üzembe helyezett EuroCargo 75 E 15 típust választottunk, amelynek kilométer-számlálója 375 140-et mutatott.

A legnagyobb tengelytávolságú kivitel hazai gyártású, ponyvás alumínium platót hordozott, két fekvőhelyes fülkéje alatt pedig 5,8 literes, hathengeres,
143 lóerős, turbófeltöltős dízelmotor dolgozott. Ezek a tulajdonságok
és a korához képest magas futásteljesítmény már előre sejtették, amit az ETS Kft-nél újonnan vásárolt jármű előéletéről megtudtunk, miszerint nemzetközi fuvarozásra használták. A kocsi Nagy-Britannia és Magyarország között két állandó sofőrrel közlekedett.

Ez a legtöbb esetben értéknövelő tényező a használt teherautóknál, ugyanis a szerviz szakembereinek tapasztalatai szerint a nemzetközi fuvarozásban résztvevő járműveket az üzemeltetők sokkal lelkiismeretesebben karbantartják a szigorúbb előírások és a megbízhatóság kiemelt fontossága miatt. Mindezt egyrészt tesztalanyunk
hiteles szervizkönyve, másrészt a futásteljesítményéhez képest igen jó állapota támasztotta alá.

Vizsgálatunkat ezúttal is a jármű azonosításával és külső szemrevételezéssel kezdtük. Csupán enyhe sérüléseket fedeztünk fel a fülke első sarkain és a homlokfelületén, ezek azonban pusztán esztétikai hibaként róhatók fel. Korróziót sehol nem találtunk, még a segédberendezéseket tartó konzolok is egészséges, újszerű állapotról tanúskodtak.
A gumiabroncsok viszont alacsony profilmélységük miatt hamarosan cserére szorulnak, a jobb elsőn pedig kagylós kopáshoz hasonló nyomokat fedeztünk fel, ami az ETS szakemberei szerint futómű beállítási problémára vezethető vissza. A jármű viselkedésén azonban ezt nem éreztük, ugyanis a tesztút során a futómű, a kormánymű és a fékrendszer egyaránt pontosan, holtjátéktól és rendellenes zajoktól mentesen működött.

Egyedül a hatfokozatú sebességváltó karja akadozott némi rezonanciával kísérve visszakapcsoláskor, ami a rudazat kopására utal. A kezelőelemek, illetve berendezések egyébként hibátlanul működtek, akárcsak a kísérőülés alá utólag beszerelt állóhelyzeti fűtés. A fülke belsejének a futott kilométerek számához képest szép, sérülésmentes állapota alapján pedig tovább erősödött az a benyomásunk, hogy a kocsira vigyáztak a használói.

A meggyőző tesztút után kíváncsian gördültünk be a szerelőcsarnokba, hogy a felemelt EuroCargón közelről is megvizsgálhassuk a gépészeti főegységek jónak ígérkező állapotát. Az alvázon alulról sem vettünk észre korróziót és a kipufogórendszert is újszerű állapotban találtuk, ugyanis nemrég cserélték ki.

A differenciálműnél, a lengéscsillapítóknál és a fékeknél nem találkoztunk olajfolyással, pedig ennél a futásteljesítménynél már számolni lehet ilyen problémákkal. A gömbcsuklók és a gumibetétes ágyazások (szilentek) szintén nem mutattak elhasználódásra utaló jeleket. Ez valószínűleg annak köszönhető, hogy a kocsi túlnyomórészt jó minőségű utakon, autópályán közlekedett.

A szervizben megtudtuk, hogy a hasonló futásteljesítményű EuroCargóknál már a stabilizátorok állapotára is érdemes odafigyelni, tesztautónkon azonban ezeket is megfelelőnek találtuk. Akárcsak a fülke első csuklópontjainak ágyazását és a hátsó támasztó gumibakokat, amelyek szintén hajlamosak a korai elhasználódásra.

A hathengeres motor és a turbófeltöltő sem mutatott olajszivárgást, az első üzemanyag-szivattyúnál tapasztalt gázolajfolyás pedig könnyen javítható hiba. A turbófeltöltő körüli hőszigetelő borítást minden egyes olajcsere alkalmával eltávolítják, ezért már kissé szakadozott, gyűrött volt. A szerviztapasztalatok szerint az ekkora futásteljesítményű kocsiknál már előfordul, hogy a főtengely első rugós tömítőgyűrűje (szimering) cserére szorul, azonban tesztautónké még megfelelően tömített.

Az olajnyomok a sebességváltó házán és körülötte a vastag olajsár a még teljesen ép zajvédő borításon viszont már jelzik, hogy a váltó tömítőgyűrűi helyett hamarosan újakat kell beszerelni.

A könnyen elhárítható, apró hibák ellenére igen jó műszaki és esztétikai állapotnak örvendő EuroCargo természetesen érvényes nemzetközi igazolással, valamint hitelesített tachográffal kerül a vevő tulajdonába, így akár azonnal részt vehet a nemzetközi fuvarozásban. Sőt, a fődarabokra fél év garancia vonatkozik, mivel folyamatosan az ETS-nél szervizelték a kocsit.

A nettó 5,7 millió forintért kínált teherautóhoz többféle bérlet- és lízingkonstrukció választható. A kedvező finanszírozási ajánlatokat figyelembe véve, a szerényebb büdzsével rendelkező, járművásárlás előtt álló kisvállalkozások számára is elérhető és kedvező megoldást nyújt egy néhány éves, szakszerűen karbantartott, nemzetközi fuvarozásban használt Iveco EuroCargo.

Ezt a cikket teljes terjedelmében és az összes képpel a Rolling Tons magazinban olvashatja.

1 hozzászólás

Vezess.hu Top cikkek

Szólj hozzá Te is!

Ez a nyár legvidámabb kamionbalesete

Amikor járműve mozgásképtelen lett, a sofőr megőrizte józan eszét, és mentette, ami menthető.

F1: Bevált a Force India új autója

A Force India otthon bevetett új autója kettős pontszerzést hozott a silverstone-i csapatnak, kiváló volt a bemutatkozás.

F1: Mindenki megúszta a büntetést

A Brit Nagydíj versenybírói egyetlen pilótát sem találtak egyértelműen hibásnak a rajt utáni lökdösődésért, amely a két Lotus ...

F1: Alonso nem érdemelt pontot

Fernando Alonso 2015-ben először pontot szerzett a McLaren-Hondával, de nem örül, ennél jóval több kell, hogy elégedett legyen.

Olcsón értékesítették az állami autókat

Jóval a használtautós piac átlagára alatt adott el az állam járműveket 2007 és 2014 között.


Ezért vigyél rétegvastagság-mérőt, ha használt autót veszel!

Valamiért a lengyeleknél divat netre tölteni az ilyen kontár javításokat, okulásképp. Nálunk sem lehet sokkal rózsásabb a helyzet. ...


F1: Mindent elbénázott a Williams

Rob Smedley főmérnök szerint nem a csapatutasításon, hanem a késői második kiálláson múlt a Williams dobogója a Brit Nagydíjon.


F1: Räikkönen döntése volt a korai kiállás

Az állásáért küzdő Kimi Räikkönen rossz döntést hozott a Brit Nagydíjon, a korai köztes abroncsokra váltás miatt csak nyolcadik ...


Brutális dugó várható az M7-esen Budapest felé

Aki teheti inkább maradjon a Balaton partján, az M7-esen két baleset is történt a Budapest felé vezető irányban.


F1: Hamilton sose döntött még ilyen jól

Lewis Hamilton szerint nagyon jól sikerült a kiállásainak időzítése a Brit Nagydíjon. A dobogósok nyilatkozatai.


F1: Hamilton nyerte az agyament Brit Nagydíjat

Lewis Hamilton győzött a Williams elképesztő rajtjával kezdődő, esővel záruló Brit Nagydíjon, mögötte Rosberg és Vettel végzett. ...


Teherautón lógott be a csokigyárba egy cica

Egyelőre nem tudni, nagyon éhes vagy nagyon szerencsétlen volt-e az a kismacska, amelyet egy teherautó motorterében találtak ...


F1: Csak Rosberg mentheti meg a bajnokságot

Az F1 ura, Bernie Ecclestone szerint csakis Nico Rosbergben bízhatunk, ha nem akarjuk, hogy unalomba fulladjon a 2015-ös bajnokság. ...


Diszkóféklámpa gyárilag a BMW-től

Különleges féklámpát fejlesztett ki a BMW Motorrad. A rendszer két fázisban, kiegészítő fények segítségével figyelmezteti a mögöttes ...


Kötelező lesz a légkondi a buszokon

Persze csak a hőhullámra való tekintettel, egészen addig míg kitart a rendkívüli hőség.


Íme öt tízhengeres BMW, ami eszméletlen szépen szól

Ma már egy kihalásra ítélt faj büszke példányainak látjuk őket, az autóipar elfordult ezektől a csodás, sokhengeres őrült gépektől. ...