Egy fehér Toyota Land Cruiser látványa Európában nem különösebben érdekes. A világ számos pontján azonban egészen mást jelenthet. Azt, hogy megérkezett az orvos. Jön az élelmiszer, az ivóvíz, a gyógyszer, az oltóanyag vagy éppen azok az emberek, akik megpróbálják helyreállítani a kommunikációt egy katasztrófa után.
Ezen autók jelentős része ugyanarról a helyről érkezik, mielőtt szolgálatba áll: Gibraltárról.
Itt működik a Toyota Gibraltar Stockholdings, röviden TGS. Ez nem hagyományos márkakereskedés, és nem is klasszikus értelemben vett autógyár. A vállalat feladata, hogy a Toyota alapjárműveiből olyan eszközöket készítsen, amelyekkel segélyszervezetek, nemzetközi intézmények és kormányzati szervek a világ legnehezebben megközelíthető területein dolgozni tudjanak – derül ki a Smarter Média összefoglalójából.
A TGS 1996 óta működik jelenlegi formájában, saját adatai szerint pedig már több mint 85 ezer járművet szállított a világ több mint száz országába. Egyszerre több mint ezer autót is raktáron tartanak, hogy szükség esetén gyorsan útnak lehessen indítani őket.
Minél egyszerűbb, annál jobb
A történet főszereplője a Toyota Land Cruiser 70-es sorozata, amely már a Vezessnél is járt teszten korábban:
Az az autó, amely mellett az autóipar technikailag már többször is elrohant, mégis éppen ez az egyik legnagyobb erőssége. Válságövezetben ugyanis kevésbé fontos a digitális műszerfal, a vezeték nélküli telefontöltő vagy az elektromosan állítható ülés. Sokkal fontosabb, hogy az autó akkor is elinduljon, amikor a legközelebbi márkaszerviz akár több ezer kilométerre van, vagy éppen golyók záporoznak körülötte.
Ezért kerülnek ki innen olyan Land Cruiserek, amelyben tekerős ablak, egyszerű kapcsolók és a lehető legkevesebb elektronika van.
A TGS vezetője egy korábbi interjúban külön kiemelte a 4,2 literes, hathengeres, turbó nélküli dízelmotort. A régi 1HZ konstrukció Európában az emissziós előírások miatt új autóban már gyakorlatilag elképzelhetetlen lenne, de távoli területeken egészen mások a szempontok. Nem feltétlenül kell hozzá számítógépes diagnosztika: egy hozzáértő szerelő hagyományos módszerekkel is képes életet lehelni bele.
Persze nem csak Land Cruiser fordul meg Gibraltáron. A TGS Hiluxokat, Land Cruiser Pradókat és más Toyota-modelleket is szállít, az adott feladattól függően pedig még Corolla vagy RAV4 is kerülhet a flottákba.
Az autók 90 százalékához hozzányúlnak
A Top Gear egy korábbi helyszíni riportja szerint a központon áthaladó járművek mintegy 90 százalékát valamilyen módon átalakítják. Masszív gallytörő rácsok, csörlő, speciális gumiabroncs, rádió vagy pótalkatrészek tucatjai kerülnek az alapmodellre.
A kommunikáció különösen fontos. Használnak például nagy hatótávolságú HF-rádiókat is. Elsőre furcsának tűnhet ilyen technikát használni az okostelefonok és műholdas kommunikáció korában, de egy háború, puccs vagy természeti katasztrófa során a mobilhálózat lehet az egyik első infrastruktúra, amely használhatatlanná válik. Egy saját rádióhálózat viszont tovább működhet.
Egy Hiace-ból vagy Land Cruiserből lehet mobil laboratórium, különleges szállítójármű, mozgó könyvtár vagy akár teljes értékű mentőautó. Egy komolyabb átépítés akár száz munkaórát is igénybe vehet. Ilyenkor már nem néhány kiegészítő felszereléséről van szó: a belső tér jelentős részét kibontják, majd új rögzítési pontok, burkolatok és orvosi felszerelések kerülnek az autóba.
A Land Cruiser HZJ78-ból például hivatalosan is készültek mentőautó-változatok hordágyrögzítővel, mosható belső burkolattal, külön világítással és egyéb egészségügyi felszerelésekkel.
Havonta százával indulnak útnak
2022-ben havonta körülbelül 650 fehér Toyota hagyta el a gibraltári központot. A mostani TGS-adatok szerint a vállalat teljes működése során már több mint száz országba szállított járműveket.
Gibraltár helyzete ehhez kifejezetten előnyös. A Földközi-tenger bejáratánál fekvő terület jó kiindulópont az afrikai, közel-keleti és más nemzetközi célállomások felé.
A járművek többsége természetesen hajón folytatja útját, de vészhelyzetben ennél gyorsabb megoldásra is volt már szükség.
A 2014-es nyugat-afrikai ebolajárvány idején például a szokásos logisztikai láncot megkerülve közvetlenül a brit Királyi Haditengerészet RFA Argus nevű támogatóhajójára pakoltak járműveket. De előfordult már olyan is, hogy sürgős esetben repülőgéppel szállították ezeket a Toyotákat.
Ukrajnába három hónap alatt 300 autót küldtek
A TGS az orosz-ukrán konfliktus első időszakában már előre jelezte a Toyotának, hogy jelentős mennyiségű terepjáróra lehet szükség. A gyártó ennek hatására előrébb hozott bizonyos Land Cruiser 70-es megrendeléseket.
Három hónappal a háború kitörése után a TGS közlése szerint már 300 járművet küldtek Ukrajnába. Elsősorban terepjáró mentőautókra volt szükség, mert háborús környezetben az utak és hidak gyorsan járhatatlanná válnak, ahol egy hagyományos mentőautó már nem boldogul.
Van azonban egy határ, amelyet a cég állítása szerint nem lép át: kifejezetten katonai célú átépítéseket nem végez. Bizonyos ballisztikai védelmi eszközöket kínálnak, de teljes páncélozást nem.
A fehér szín sem véletlen
A telepen egymás mellett sorakozó Land Cruiserek és Hiluxok többsége fehér. Ez praktikus, egyszerű és könnyen felismerhető, az ENSZ és számos humanitárius szervezet járművein pedig szinte védjeggyé vált. Egy európai parkolóban egy fehér Toyota talán csak egy a sok közül. Egy háború vagy természeti katasztrófa sújtotta területen viszont ugyanaz az autó egészen mást jelenthet:
- orvost,
- gyógyszert,
- élelmiszert,
- kommunikációt,
- segélyszállítmányt.
Vagy egyszerűen azt, hogy valaki megérkezett segíteni. Ezeknek a klasszikus fehér Toyotáknak a gyári színkódja 058.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
