Aki Szerbián és Észak-Macedónián át autózik Görögországba, annak 2026-ban már különösen érdemes figyelnie a sebességhatárokra. Az észak-macedón rendőrség Safe City néven működő automatikus közlekedés-ellenőrző rendszere február óta élesben dolgozik, augusztus közepétől pedig megvan a módja annak is, hogyan hajtsák be a bírságot a külföldi autósoktól.
Ez utóbbi azért különösen érdekes a magyarok számára, mert a Görögországból Szerbia felé hazatérő forgalom jelentős része éppen azon a Tabanovce határátkelőn hagyja el Észak-Macedóniát, ahol elsőként kezdték alkalmazni az új rendszert.
Február óta dolgoznak a kamerák
Az észak-macedón belügyminisztérium hivatalosan 2026. február 1-jén indította el a Safe City rendszerét Szkopjéban, Kumanovóban és Tetovóban, valamint az ország két legfontosabb tranzitútvonalán, a 8-as és a 10-es korridoron. Utóbbihoz tartozik a Szerbia és Görögország között futó, magyar turisták által is használt E75-ös útvonal.
A rendszer első fázisában négyféle szabályszegés automatikus észlelését jelentették be:
- gyorshajtás;
- tilos jelzésen történő áthaladás;
- szabálytalan parkolás;
- lejárt forgalmi engedéllyel közlekedő jármű.
A kamerák rendszámot olvasnak, a felvételeket és az adatokat pedig automatikusan továbbítják a központ felé. A macedón járművek üzembentartói SMS-ben és e-mailben is megkaphatják az értesítést.
Több mint 310 ezer szabályszegés
Az észak-macedón belügyminisztérium adatai szerint 2026. február 2. és augusztus 20. között 310 865 közlekedési szabályszegést rögzített a Safe City. Ezek közül 301 835 gyorshajtás volt, vagyis a kamerák találatainak túlnyomó többségét a sebességhatár átlépése adta.
Ennél is érdekesebb, hogy 180 378 eset külföldi rendszámú járműhöz kapcsolódott. Ez nagyjából 58 százalék.
Ebben persze nincs semmi különös, ha megnézzük Észak-Macedónia földrajzi helyzetét. Nyáron hatalmas tranzitforgalom halad át az országon Szerbia, Görögország és az Adria irányába.
A külföldiek szabályszegéseit tehát már hónapok óta rögzítették. A probléma csak az volt, hogyan lehet behajtani rajtuk a pénzt.
Augusztusban záródott le a sorompó
A megoldást 2026. augusztus 19-én kezdték alkalmazni a Tabanovce határátkelőn.
Amikor egy külföldi rendszámú jármű elhagyja Észak-Macedóniát, ellenőrizhető, hogy rögzítette-e hozzá a Safe City szabályszegést. Ha igen, az autóst félreállíthatják, tájékoztatják a szabályszegésről, jegyzőkönyvet és fizetési meghagyást kap.
A beszámolók szerint fizetés hiányában gyorsított bírósági eljárás is következhet.
Az első napokban ebből komoly káosz kerekedett. Tabanovcén kilométeres sorok alakultak ki, a külföldi turisták egy része pedig ott szembesült először azzal, hogy akár hetekkel, hónapokkal korábbi kamerafelvétel várja őket a szabálytalanságról.
A kamerák február óta gyűjtötték az adatokat, a külföldi járművekhez kötődő bírságok határnál történő gyakorlati behajtása augusztusban indult.
A hatóság később webes alkalmazást is indított kifejezetten a külföldieknek. A sofőr az úti okmányának beolvasásával és a rendszám megadásával ellenőrizheti a rögzített szabályszegéseket és elektronikusan rendezheti a bírságot, így nem feltétlenül a sorompónál kell először szembesülnie vele.
A kezdeti káosz után a macedón belügyminisztérium augusztus 24-én már arról számolt be, hogy a problémás járművek elkülönítésével és az elektronikus fizetéssel jelentősen felgyorsult az ügyintézés. A rendszert fokozatosan más határátkelőkre is ki akarják terjeszteni.
Mi a helyzet Magyarországon?
Magyarországnak régóta van saját, intelligens közlekedés-ellenőrző hálózata. A VÉDA rendszer részeként 365 forgalmi sávot figyelő fix Komplex Közlekedési Ellenőrzési Pontot építettek ki, emellett 160 változtatható helyű eszköz került a rendőrséghez. Az adatokat a KAFIR nevű központi rendszer dolgozza fel, miközben a kamerahálózat több rendőrségi és járműnyilvántartási rendszerrel is kapcsolatban áll.
Vagyis a rendszám automatikus felismerése, a szabályszegés dokumentálása és a hatósági adatbázissal történő összevetés Magyarországon egyáltalán nem futurisztikus elképzelés.
A közúti közlekedésről szóló törvény jelenlegi szövege szerint, ha egy közúti ellenőrzés során kiderül, hogy a jármű vezetőjének vagy üzembentartójának közigazgatási bírságtartozása van, a hatóság alkalmazhatja a jármű visszatartására vonatkozó szabályokat. Visszatartáskor várakozóhelyet jelölhetnek ki, és a jogszabály még arra is lehetőséget ad, hogy az okmányok mellett a jármű hatósági jelzését ideiglenesen elvegyék. A szabály külön kitér a külföldi hatóság által kiadott forgalmi engedély és rendszám kezelésére is.
Vagyis egy külföldi autós magyarországi közúti ellenőrzésekor már ma is létezik olyan jogi eszköz, amely erősen ösztönzi a rendezetlen bírság azonnali kifizetését.
Ez azonban nem ugyanaz, mint a macedón modell.
Nálunk nincs minden irányban sorompó
Magyarország schengeni tagállam, ezért a környező országok jelentős része felé nincs állandó határellenőrzés. Ausztria, Szlovákia, Szlovénia és Horvátország mellett 2025. január 1-je óta Románia felé is megszűnt a normál schengeni belső határellenőrzés.
Egy osztrák vagy szlovák rendszámú autót nem lehetne egyszerűen minden alkalommal egy magyar határsorompónál megállítani, mert ilyen állandó ellenőrzési pont normál esetben nincs.
A magyar, illetve uniós irány ezért a rendszámadatok nemzetközi cseréje és a bírságok határon átnyúló behajtása, nem pedig a határátkelőknél felállított pénztárak felé mutat.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
