Teszt: Dacia Logan 1.5 DCi 1

Teszt: Dacia Logan 1.5 DCi


Átmeneti széthúzás ütötte fel a fejét mifelénk. A Logant kipróbálók kis részének vesszőfutás volt az autózás. Lefitymáló arcokat vizionáltak, lenéző tekintetek kereszttüzében vergődtek, páriának érezték magukat csak azért, mert Daciában ülnek.

Ők nem érzékelték, hogy az autó jó-e vagy rossz, csak cefetül szenvedtek benne. Az ellentábor szerint ők sznob, a konvenciók oltalmában reszkető szerencsétlenek, akik agymosáson vannak túl és képtelenek a valódi értékekre koncentrálni.

A Logant szeretni nehéz, de becsülni könnyű. Egy nem túl hosszú, de belül böszme nagy autó, megfejelve az óriási csomagtartóval. Amin lehet spóroltak a tervezésnél és a gyártásnál, de az ülések így is kényelmesek és a rugózás is barátságosan tűri az úthibákat.

Ha az autót megkínáljuk 140-nel, az már komoly tempónak számít, mivel a gyári végsebesség 158 km/óra. A Loganban ekkor a gördülési és a szélzaj erős, a motor viszont nem hangos. Annál a sebességnél, amivel Kovácsék levonulnak a balatoni üdülésre, az autó kényelmes és nagyon keveset fogyaszt.

Rásegítés nélkül a Logan kormányzása küzdelmes munka. A dízelt nem is kapni szervo nélkül, ezért könnyedén elkocsizik vele az ember városban. A Daciából jól kilátni, nincs bénázás parkolásnál és nyomatékos motorjával bátran kiszabadulhatunk vele országútra. A dízelmotor ott erős, ahol a benzines még nem.

1600-as fordulatnál a turbó már kellően megtámogatja a kicsit áthangolt Renault dízelt, az autó jóval erősebbnek tűnik annál, amit a nagy kasztni és a 68 lóerő alapján gondolnánk. Hegyen-völgyön energikusan megy, nem kell kihúzatni, csak utazni a nyomaték hátán. Autópályán aztán hamar győz a légellenállás.


A dízel Logan váltója sokkal pontosabb és jobb a benzinesénél. A dCi-ben nem kell a karral a rádiótól a hátsó támláig kaszálni két fokozat között és a váltógomb sem az a rém taszító darab, mint a többi Loganban. Az anyagminőség viszont ugyanolyan, tehát masszív és masszívan olcsó műanyag ural mindent. Néhány részletre ráférne a modellfrissítés, például a tükrökből keveset látni, tudnánk mit kezdeni egy lehajtható hátsó üléstámlával és több rakodóhellyel a váltó körül.

Itthon a Logan dCi a legkisebb környezetszennyezésű autók egyike. Mondjuk egy részecskeszűrő nem ártana a tökéletességhez, de a motor Euro 4-es. A Logan több száz kilóval könnyebb más dízel limuzinoknál, ennyivel kevesebb anyagot kell beépíteni és leselejtezésekor ennyivel kevesebb hulladékot kell kezelni. A költségcsökkentés miatt már gyártása is korlátozott energia-felhasználással jár. Fogyasztása csekély, és a motor kilométerenként csak 125 gramm szén-dioxidot bocsát ki.

A teszt során mélyrevitalizáló liposzómák nélkül is kisimultabbak voltak a vonásaink. Főleg attól, hogy a benzinkutaknál ritkábban hergelnek fel a mi kárunkra tévedő szőkeségek és a táltosbenzint tukmáló kutasok, mert 900 kilométerig feléjük se nézünk. Egyikünk sem fogta vissza magát, de átlagos lendülettel is 5,2 liter alatti tesztfogyasztást mértünk.

Ezt az autót azért sem érdemes helyből elutasítani, mert dízel családi autót ennyiért (2,46 millió Ft-tól) senki más nem kínál. A vidámabb, de feleekkora Fiat Panda félmilliós árengedménnyel sem sokkal olcsóbb, aki pedig hasonló méretű autót keres, annak inkább az Astra, mint a Cordoba, a Honda City vagy a Chevy Aveo kategóriájában kell keresgélnie.

A Renault alkatrész-univerzumból összerántott Logan az ésszerű lemondás autója. Aki beteg attól, hogy nem valami jobban befuttatott márkanév van az autó orrán, az kerülje el a Daciát. Saját szegénységét látná benne.

Higgadtan nézve ennél kevesebből ma Magyarországon nem lehet új családi autót találni és fenntartani. Jó érzés nem költeni fölöslegesen olyasvalamire, amit egyszerűbb kivitelben, de hasonlóan jó minőségben és alacsonyabb áron is megkapni. A Skoda egy szinttel följebb pont ezzel hódít.


Műszaki adatok – Dacia Logan Ambiance 1.5 dCi
MOTORADATOK
Lökettérfogat (ccm) 1461
Furat x löket (mm) 76×80,5
Hengerek / szelepek száma S4/8
Max. teljesítmény (kW[LE]/ford.) 50 (68)/4000
Max. nyomaték (Nm/ford.) 160/1700
MENETTELJESÍTMÉNYEK
Gyorsulás (s, 0-100 km/h) 15
Végsebesség (km/h) 158
FOGYASZTÁS
Város (l/100 km) 5,8
Lakott területen kívül (l/100 km) 4,1
Vegyes (l/100 km) 4,7
CO2 kibocsátás (g/km) 125
MÉRETEK
Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4250/1735/1525
Tengelytáv (mm) 2630
Csomagtér (liter) 510
Menetkész tömeg/terhelhetőség (kg) 1065/415
Üzemanyagtank kapacitás (liter) 50
Gumiméret 185/65 R 15
ÁR, KÖLTSÉGEK
Alapár (forint) 2 459 000
Konkurensek (forint) Renault Thalia 1.5 dCi Comfort, 2 830 000
SEAT Cordoba 1.4 TDI Premium, 3 903 000
Skoda Fabia Sedan 1.4 TDI Classic, 3 471 000
Tesztelt autó ára (forint)
A szériafelszereltség fontosabb tételei Vezető oldali légzsák, 5 db hárompontos biztonsági öv és fejtámla, központi zár, szervokormány
ÉRTÉKELÉS
a vezess.hu véleménye Dízellel lett igazán jó a Logan. Részletre nem nagy az árkülönbség a benzineshez képest, az átlagfogyasztás 5 liter körüli. A Logan belül primitív, de tágas, kényelmes, és ezért a pénzért nehezen találni ennél több autót.
Pontszám (max. 10) 7,75 pont