A 2023-ban bemutatott Polestar 4 Coupé erényeivel senki nem foglalkozik: a világ csak úgy ismeri a tekintélyes méretű (484 cm hossz, 300 cm tengelytáv) terepkupét, mint az autót, aminek nincs hátsó szélvédője.
Jelentjük, a most bemutatott Polestar 4 SUV-nak van. De nem csak az van neki, hanem tágasabb csomagtere (526 / 1536 helyett 530 / 1665 literes) és nagyobb hatótávolsága (hajtáslánctól függően 619 / 591 helyett 629 / 600 km, WLTP célérték) is, mindemellé pedig durván 3,5 százalékkal kedvezőbb ára is.
Elveszett persze a karakteres forma, de gyanítjuk, hogy a sablonos dizájnt több mint ellensúlyozzák majd az ügyfelek körében a fenti előnyök. Persze mivel a Polestar továbbra sem kapható Magyarországon, ez egyelőre mind elméleti kérdés marad.
Érdekes egyébként, hogy a Polestar minden formai egyezés (sőt, a hivatalos megnevezés) ellenére sem SUV-ként, hanem szabadidőjármű kombiként azonosítja az autót. A tetőmagasság 1556 mm (a Coupé 1534 mm-es), azaz a tények sem igazolják ezt az állítást, azonban elég ránézni, és sejtjük, hogy mire gondoltak a tervezők. Az oldalajtók magasan kezdődnek, a lemezfelület viszonylag alacsonyan ér véget, az oldalablakok határozottan vízszintesen terjeszkednek, nem felfelé.
Ezzel együtt a SUV (kombi) a praktikumról szól, amit csaknem függőleges hátfal és széria tetősínek erősítenek. Utóbbiakkal 100 kg a tető dinamikus terhelhetősége.
A belső térben maradt a Polestar 4 Coupé minimalista, technológiai fókuszú környezete. A külső dizájnhoz hasonlóan belül is a vízszintes tájolás uralkodik, az érintőképernyő is fekvő formátumú, de a korábbi hat helyett immár kilenc widget helyezhető el a nyitóképernyőn, és akkor még nem beszéltünk a gyors elérésű indítóikonokról, amelyekből többféle áll rendelkezésre.
A 4 SUV külön csúcs-hifit kapott, a Harman Kardon Premium rendszere 12 hangszórót és 1400 wattos erősítőt kínál.
Noha itt már üvegből van a hátsó szélvédő, továbbra is rendelhető a digitális belső visszapillantó tükör.
A legfontosabb változás a hátsó fejtér (+25 mm), valamint az új, nagyobb panoráma napfénytető, amely alapfelszerelés, ellenben az elektronikus elsötétítésért felárat kérnek.
Balról a Polestar 4 Coupé, jobbról a SUV
A dupla villanymotoros, összkerékhajtású variáns csúcsteljesítménye 400 kW (544 LE), az egymotoros, hátsókerék-hajtású változat fele ennyit tud. Az előbbi 3,9, az utóbbi 7,3 mp alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órára.
Az akkumulátor maradt 100 kWh kapacitású, tölteni egyenáramról akár 200 kW-tal, váltóáramról 22 kW-tal lehet.
Újdonság a kemping üzemmód, amivel tartósan klimatizálhatjuk az utasteret, miközben hozzáférünk minden kezelhető funkcióhoz, és használhatjuk a V2L funkciót, az USB-C és 12V-os kimeneteket.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
