Az ország 70 kiemelten nagy biztonsági kockázatú vasúti átjárójában bekövetkező balesetek megelőzése érdekében 2010. június 3-án és 22-én a rendőrség és a MÁV Zrt. közös ellenőrzést hajtott végre.
Szinte hihetetlen, de a hatóság közleménye szerint a demonstratív rendőri jelenlét ellenére 27 gépjárművezető így is a vasúti átjárót biztosító jelzőberendezés tilos jelzésén haladt át. Az eseteket természetesen büntetés követi.
Fentieken túl más jogsértések miatt a rendőrök 88 fővel szemben helyszíni bírságot szabtak ki, 43 fővel szemben szabálysértési feljelentést tettek, 196 esetben közigazgatási eljárást kezdeményeztek. Többségében a biztonsági öv használatának elmulasztása, illetve sebességtúllépés miatt, de több esetben a mobiltelefon használatára vonatkozó rendelkezések megsértését is észlelték. Az intézkedések során 3 forgalmi engedélyt is elvettek a helyszínen.
Elmondható, hogy a kerékpárosok és a gyalogosok kevésbé tekintik magukra nézve kötelezőnek az átjárókra vonatkozó szabályokat. Általában a túl hosszú várakozási idővel magyarázták a szabályszegést.
Érdemes végiggondolni, hogy a vasúti járművek kerekei síneken futnak. A két fém közötti súrlódási együttható lényegesen kisebb, mint közúton a gumi és az útburkolat hasonló mutatója. Egy vasúti szerelvény tömege személyszállító vonat esetén 200-400 tonna, tehervonaté lehet akár 2500 tonna is, így a vonat fékútja többszöröse egy személygépkocsiénak. A vonat általános fékútja 400-1000 méter normál fékezés esetén. Rendkívüli helyzetben úgynevezett gyorsfékezést alkalmazva ez a távolság egy 120 km/h sebességgel közlekedő gyorsvonatnál 500-600 méter.
Az elmúlt öt évben a vasúti átjárókban történt 401 baleset közül 398-at az autót vezető figyelmetlensége, gondatlansága okozta.
