A verseny azért ilyen éles, mert a két gyárban dolgozók munkahelyük elvesztésétől tartanak, ha a másik helyszín lesz a befutó. Németország mellett szól a német piac súlya és az Opel lobbiereje, Svédország mellett viszont komoly érv a sokkal alacsonyabb költségszint.
Carl-Peter Forster, a GM Europe elnöke nemrég arra utalt, hogy az a gyár sem marad megbízás nélkül, amely végül vesztesen kerül ki a viaskodásból. A megcsillantott lehetőség egy új Cadillac modell gyártására szól, amellyel a GM Európában kíván megjelenni. A Cadillac limuzinból azonban nagyságrendekkel kevesebb készülne, mint a 9-3-ból, nem is beszélve a Vectráról.
