A Volkswagen a hannoveri IAA haszonjármű-kiállítás előtt lehetőséget biztosított a nemzetközi újságírók, köztük a Vezess számára őszi újdonságainak megismerésére Berlinben. A német gyártó fejlesztései nem csak egy adott modellre fókuszálnak, hanem akár iparági szinten is előrelépést jelenthetnek. Lássuk mivel is készül a gyártó a következő időszakra.
Crafter okos polcrendszerrel
A német márka által bemutatott újdonságok közül az egyik legizgalmasabb megoldás az „Intelligent Loading Space” elnevezésű fejlesztés, amely gyakorlatilag egy okos rakteret jelent. Ezt Volkswagen Crafter furgonon mutatta be a márka. Mit jelent ez a gyakorlatban? Az intelligens raktér két fő pillérre épül: az egyik az okos polcrendszer, a másik pedig a biztonság, ami lehetővé teszi a rakományok épségének megőrzését.
A hátsó traktusban egy intelligens polcrendszer működik, amely súly- és pozíció érzékelőkkel figyeli a rá helyezett tárgyakat. A rekeszek egyenként programozhatók, így szoftveresen rögzíthető, melyik eszköznek hol van a helye. Ha például egy adott szerszámgépet egy kijelölt helyen szeretnénk tárolni, annak pozíciója digitálisan is elmenthető. A raktér ellenőrzése így nem igényel kézi átnézést, mert a sofőr egyetlen digitális vizsgálattal meggyőződhet arról, hogy minden a megfelelő helyen van-e.
Ha hiányt észlel a rendszer, akkor a többi, hálózatba kapcsolt furgonok között is képes „körülnézni”. Vagyis átnézi a flottában futó többi áruszállító rakterét, nem maradt‑e máshol az adott szerszám. Amennyiben igen, értesítést küld annak a sofőrnek, akinek tudnia kell róla, és azonnal kiszámítja mindkét jármű számára azt az útvonalat, amely lehetővé teszi az eszköz átadását valahol félúton. Az okospolcok digitálisan nyithatók és zárhatók, így a rendszer képes megakadályozni az illetéktelen hozzáférést vagy az esetleges eltulajdonítást.
A biztonság sem elhanyagolható tényező. A raktérben egy olyan kamerát helyeztek el, amely folyamatosan rögzít mindent, ami a raktér nyitása után történik. Ennek köszönhetően semmi sem marad rejtve a szemek elől, akár az sem, ha a megállás idejére valaki elemel egy fontos csomagot a raktérből. Az új intelligens raktérnek a Volkswagen elképzelései szerint tehát képesnek kell lennie a felszerelések és rakományok nyilvántartására, a folyamatok dokumentálására, a logisztika egyszerűsítésére, valamint az információk megrendelésekhez vagy flottakezelési folyamatokhoz való kapcsolására.
Azáltal, hogy segít a szükséges eszközöket a megfelelő időben a járműben rendelkezésre bocsátani, az „okos raktér” hozzájárul a jármű termelékenységéhez és rendelkezésre állásához. Bár a megoldást egyelőre a Crafteren demonstrálták, a Volkswagen szerint ez a rendszer akár teljesen más áruszállítóba is telepíthető lenne.
Jobb oldalon is okospolcok kaptak helyet
Önvezető Bulli áruszállító
Az első Volkswagen Transporter örökségét retro formában tovább vivő ID.Buzz-ból bemutattak egy olyan változatot, amely szintén a jövő csomagkiszállításra kínál alternatívát. Ez egy gyorsan és dinamikusan fejlődő szegmens, amely nemcsak egyre több járművet, hanem sofőrt is igényel. A Volkswagen az önvezető technológia felhasználásával viszont olyan furgont épített, amely akár guruló „csomagátvevő pontnak” is használható, ebből kifolyólag alkalmas lehet élelmiszerek, vagy akár gyógyszerek, illetve műszaki csomagok kiszállítására.
Az ID. Buzz Cargo hátsókerék‑hajtású változatára épített koncepciófurgon a skálázható, automatizált kiszállítási megoldásokra fókuszál. A raktérben itt is intelligens, automatizált tárolórendszer kapott helyet, amely lehetővé teszi, hogy a felhasználó kizárólag azt a rekeszt nyissa ki, amely az ő csomagját tartalmazza. A Volkswagen mérnökei egy alkalmazást is bemutattak, amely lépésről-lépésre végig vezeti a kiszállítás folyamatát. A megrendelés beérkezése után a csomag bekerül az ID. Buzz Cargóba, az autonóm üzemmódban közlekedő furgon pedig eljut a megadott címre. A megállást követően az oldalsó tolóajtó az alkalmazáson keresztül nyitható, így a teljes folyamat digitálisan zajlik, anélkül hogy a vásárló a élő személlyel találkozna.
Akár mobil csomagpontként is működhet a VW ID.Buzz Cargo
A Volkswagen az ID. Buzz Cargo önvezető változatát a MOIA-val és a Mobileye céggel közösen fejlesztette ki, utóbbi az a vállalat, amelynek önvezető rendszerét már idehaza is tesztelik, a Vezess pedig utazott is járművel. Az áruszállító 4-es szintű önvezetésre képes éslidarokkal, kamerákkal, valamint radarokkal is felszerelték, csak úgy, mint az az ID. Buzz önvezető személyszállító mikrobuszt, amelynek tesztelése jelenleg több városban zajlik már Németországban, illetve az Egyesült Államokban.
A Volkswagen szerint a „Transport as Service” (TaaS) furgon hozzájárulhat olyan kihívások kezeléséhez, mint a sofőrhiány, az emelkedő üzemeltetési költségek és a városi kiszállítási szolgáltatások iránti növekvő igény.
ID.Buzz Cargo nagyobb rakományokra
A Volkswagen a berlini eseményen egy hosszabb tengelytávolságú ID.Buzz Cargo-t is bemutatott, amely év végén érkezhet meg Magyarországra. Az újdonság 25 centiméterrel nyúlánkabb a normál tengelytávolságú változatnál, azaz 4,9 méter hosszú. Mit nyer a felhasználó a nagyobb, 3,24 méteres tengelytávolsággal?
Elsősorban hosszabb rakteret: a csomagtér elválasztó faltól egészen a hátsó ajtóig mért terület 19,7 centiméterrel nagyobb (240,5 cm), így a raktérfogat is megnőtt 3,9 köbméterről 4,4 köbméteresre. Az eredmény pedig nyilvánvalóan az, hogy nagyobb méretű rakomány is elhelyezhető az ilyen ID.Buzz Cargoban.
Megnövelt tengelytávolságú ID.Buzz Cargo
Nagyobbat igen, nehezebbet azonban nem vihet, mivel a hasznos teherbírása 697 kg, ami kevesebb, mint a rövid tengelytávolságú változat esetében (750 kg). Ez azzal magyarázható, hogy nagyobb karosszériával rendelkezik, valamint a padló alá kerülő akkumulátor-csomag is nagyobb, 87 kWh kapacitású telepet használj. Ezzel várhatóan egy feltöltéssel elméletben akár 498 km-es hatótávra képes a furgon. Alapesetben modellt 286 lóerős (210 kW) állandó mágneses szinkron motor hozza mozgásba, és akár a 4Motion összkerékhajtással is megrendelhető, amikor két villanymotor kerül bele.
Olyan hasznos kiegészítőkkel extrázható, mint például a kis ajtó a raktérelválasztó falon, ami lehetővé teszi a hosszabb tárgyak szállítását, de akár bal oldali tolóajtóval is kérhető. Nemcsak kettő, hanem háromszemélyes változatban is készülhet, utóbbi esetén nagyobb tároló is rendelkezésre áll a jobb oldali üléspad alatt.
Alvós elektromos Bulli
A Volkswagen Bulli ( az első Transporterből készült mikrobusz) örökségét folytató ID.Buzz kínálata új kempingváltozattal bővült. A német gyártó a düsseldorfi Caravan Salonon mutatta be az ID. California Cruise változatot.
Az újdonság az ID.Buzz hátsókerékhajtású platformjára épül rövid és hosszú tengelytávolságú változatban is elérhető. A tisztán elektromos California Cruise első példányait már jövő év első felében átadhatják, 2028-ban pedig további modellváltozatokkal bővülhet az ID.Buzz kempingautós kínálata.
Vajon lehet-e annyit utazni ezzel a modellel, hogy érdemes legyen ottalvással számolni? Teljes mértékben. A rövid tengelytávolságú modell 79 kWh kapacitású akkumulátor-csomaggal, míg a hosszú 86 kWh kapacitású energiatároló teleppel gördül le a hannoveri szerelőszalagról. Bár avárható hatótávját még nem tették közzé, de ha figyelembe vesszük az alapjául szolgáló platformot, akkor valószínűsíthetően hogy négyszáz kilométernél többet meg tud tenni egy feltöltéssel, WLTP-hatótáv szerint.
Az ID.Buzz California Cruise pofás kis kempingautóvá vált
Az újdonságnál pihenéshez elég lehajtani az ülések háttámláját, majd kihajtani a háromrészes, kilenc centiméter vastag matracot. Így 2,03 méter hosszú és 1,20 méter széles fekvőhely alakítható ki a fedélzeten. A kényelmet sötétítőfüggönyök és kiegészítő szellőzők növelik, amelyek éjszaka és melegben is kellemesebb környezetet biztosítanak. A második üléssor felett elhelyezett panoráma tetőablakon keresztül pedig akár az égbolt látványában is lehet gyönyörködni, ami tovább erősíti a kempinghangulatot.
A kempingezéshez különösen hasznos lehet a V2L funkció, vagyis hogy maga az autó áramforrásként is szolgálhat a különféle külső fogyasztók (pl. laptop, elektromos grill, hűtőláda) számára. Ezen a téren 2 kW folyamatos teljesítményre és 3,6 kW csúcsteljesítményre képes. A valódi kempingélményhez csomagtartóban két összecsukható szék és egy összecsukható asztal is rendelkezésre áll. Praktikus megoldás, hogy a légkondícionálója akár 48 órán keresztül is működtethető külső áramforrás nélkül.
Egy mozdulattal összecsukható az ID.Buzz California Cruise-ban az ágy
A rövid tengelytávú ID. California Cruise indulóára 60 761 euró, vagyis átszámítva 22,3 millió forint. A hosszú tengelytávolságú változat ennél biztosan többe fog kerülni. A kempingváltozat alapáron tartalmazza az Interior Style csomagot, a Comfort csomagot, valamint a PowerSocket adaptert, amely a V2L funkcióhoz szükséges.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
