Folytatja globális modelloffenzíváját a Renault. A globális ebben az esetben nem foglalja magában Európát: ahogy a 2021-es Kiger, a 2023-as Kardian és a tavalyi Boreal, a vadonatúj Niagara csak Latin-Amerikában elérhető. A nagy különbség, hogy a tavasszal beharangozott Niagara már egy kifejezetten ezekre a piacokra fejlesztett, vadonatúj platformon nyugszik.
Az RGMP pick-up architektúra nem alvázas, hanem önhordó, ami jót tesz a menettulajdonságoknak és a passzív biztonságnak, kevésbé hasznos a teherbírás és a terepképességek terén.
Talán az a legjobb, ha platós szabadidőjárműként tekintünk a Niagarára: kényelmi és digitális szolgáltatásaiban a személyautók képességeit hozza, de közben van 938 literes platója, amelyet a kopástól speciális bevonat, az időjárás és a rossz környékek viszontagságaitól pedig fedél véd.
A hátfal 1030 mm széles, 615 mm magas, tehát behúzott fedéllel is bőséges rakodónyílást kapunk, és ehhez még a kisujjunkat sem kell megmozdítanunk, mert az ajtót villanymotor nyitja és zárja. A Niagara hasznos terhelhetősége 654 kg.
Vontatni 710 kilót tud, szabad hasmagassága 223 mm (+10 mm az AWD kiviteleken), az első és hátsó terepszög 22,3°(22,1°.)
Hajtáslánc-választékról egyelőre nem beszélhetünk, az 1,3 literes, közvetlen befecskendezéses motor piactól függően benzinnel vagy etanollal üzemeltethető. Legnagyobb teljesítménye elsőkerék-hajtású kivitelben 130, összkerékhajtással 160 LE. A váltó hatfokozatú, vagy kézi kapcsolású, vagy olajfürdős duplakuplungos automata.
Később hibriddel erősít a Niagara: a Renault arra készül, hogy 2030-ra minden második eladott autójába részben vagy teljesen villamosított hajtásláncot szerel ebben a térségben.
A 494 cm hosszú (2WD: 491 cm), 172 cm magas jármű dizájnja részben a személyautók világából merít (pl. C-oszlopba illesztett hátsó ajtókilincsek), míg a hátfalba sajtolt típusnév a robusztus pickupok szokásait idézik.
A legérdekesebb az orr, ahol masszív műanyag idomok között pixelekből formálták meg a Renault feliratot – hogy ezek világítanak vagy fehérek, nem derül ki a sajtóanyagból, de az utóbbira tippelünk.
Hátul multilink felfüggesztést alkalmaztak speciálisan hangolt rugókkal és lengéscsillapítókkal, a fékrendszer négy belső hűtésű tárcsával dolgozik.
A Niagara hozza az összes Európában ismert személyautós vezetőtámogató funkciót, rendelkezik Google Gemini szolgáltatással.
A műszeregység 10,2 colos digitális kijelző, a központi érintőképernyő hajszállal kisebb, 10,1 colos. EDC váltó esetén elektronikus a váltókar, a középkonzolon vezeték nélküli telefontöltő is elfért.
Van több színű hangulatvilágítás, a hátsó ülésen lehajtható, pohártartó kartámaszt, a támla mögött kisebb (36 literes) tárolóhelyet találunk. Pohártartót a hátfalon is elhelyeztek, gondolva a szabadidős felhasználásokra.
A Renault méretskála másik végén a Twingo helyezkedik el; a parányi elektromos modellt már kipróbálta a Vezess:
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
