Hétfőn sem változtak a hazai üzemanyagárak: a 95-ös benzin és a gázolaj országos átlagára egyaránt a pénteki szinten maradt. A hosszú hétvége után így változatlan árakkal indul az új hét.
A nemzetközi olajpiacon eközben lefelé mozdultak az árak a múlt heti jelentős emelkedést követően. A Brent típusú olaj jegyzése hétfőn mérséklődött, miután a múlt hét végén 116 dollár fölé is emelkedett hordónként. Az árakat továbbra is befolyásolják a közel-keleti feszültségek és az olajellátással kapcsolatos bizonytalanságok.
A nemzetközi piaci mozgások ellenére a hazai töltőállomásokon nem történt árváltozás. A Holtankoljak.hu összesítése szerint a 95-ös benzin aktuális átlagára 645, a gázolajé 709 forint.
Most már veszélyesen olcsó a gázolaj
A magyarországi gázolajár egyre nehezebben tartható fenn a nemzetközi beszerzési árak és a hazai értékesítési ár közötti különbség miatt. A Portfolio elemzése szerint a januárban még literenként 88 forintos teljes árréspuffer augusztusra 17 forintra, szeptemberben pedig mindössze 2,6 forintra zsugorodott.
A hazai dízelár szeptember 17. óta változatlanul 709 forint literenként, miközben a nemzetközi piaci folyamatok jelentős kilengéseket okoztak. Szeptember második felében a becsült importbeszerzési árszint már átlagosan 20,8 forinttal meghaladta a magyar nagykereskedelmi árat literenként. Ez azt jelenti, hogy a külföldről érkező gázolaj beszerzése egyre kevésbé éri meg, miközben a kereskedőknek a működési költségeiket is fedezniük kell a rendelkezésükre álló árrésből.
A helyzetet tovább nehezíti, hogy Magyarország dízelfogyasztásának mintegy 30 százalékát importból fedezi, ezért a külföldi szállítások gazdaságossága közvetlenül befolyásolja az ellátás biztonságát. Ha az importőrök tartósan drágábban tudják megvenni a gázolajat, mint amennyiért itthon továbbadhatják, csökkenhet a magyar piacra irányuló szállítások vonzereje.
Ráadásul a magyar dízel a régió több országához képest is olcsó: az osztrák árkülönbség literenként körülbelül 65 forint, ami egy 50 literes tankolásnál 3250 forintos megtakarítást jelenthet. Ez az árkülönbség az üzemanyagturizmust is ösztönözheti, tovább növelve a hazai keresletet. A Portfolio számításai szerint a régiós átlagárhoz való felzárkózáshoz jelenleg körülbelül 14 forintos literenkénti emelésre lenne szükség, ami javíthatná az import gazdaságosságát, bár önmagában nem szüntetné meg a határon átnyúló tankolás ösztönzését.
Tartós maradhat a nehéz helyzet
A legnagyobb kockázatot az jelenti, hogy a nemzetközi dízelpiac szűkössége a következő időszakban is fennmaradhat. A Nemzetközi Energiaügynökség szerint az orosz és közel-keleti kínálat kiesése szeptemberben napi mintegy 1,3 millió hordóval csökkentette az elérhető mennyiséget, a globális dízelexport pedig napi 700 ezer hordóval maradt el az egy évvel korábbi szinttől.
Az előrejelzések alapján a kínálat szűkössége 2027-ben is elhúzódhat. Egy újabb nemzetközi áremelkedés a jelenlegi, szinte teljesen eltűnt árréspuffer mellett még nehezebb helyzetbe hozná a magyar piacot: változatlan hazai árak esetén tovább romlana az import megtérülése, ami ellátási kockázatokat teremthetne.
Ez nem jelenti azt, hogy biztosan üzemanyaghiány alakul ki, hiszen a hazai finomítói termelés, a készletek és a beszerzési szerződések tompíthatják a hatásokat. A jelenlegi árszint fenntartása azonban egyre sérülékenyebbé teszi a rendszert.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
