Ugyan az F1-ben érdekelt vagy az iránt érdeklődő autógyártók kedvéért vezették be idén a Forma-1-ben az igen hangsúlyos hibrid féllel rendelkező erőforrásokat, ezek azonban csúnya kudarcnak bizonyultak versenyzés szempontjából, összességében ártanak a sportágnak, így minden résztvevőnek is.
A következő pár évben finomhangolják majd őket, de jó ideje az is világos, hogy a következő generációs erőforrás nem ezek továbbfejlesztése, hanem jóval hagyományosabb, a hangsúlyt újra a belső égésű motorra helyező V8-as lesz.
A Motorsport.com arról tudósít, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA), a Forma-1 vezetése és az F1-ben szereplő gyártók és csapatok mostanra meg is egyeztek az alapokról.
A szakoldal szerint ha minden jól megy, már 2030-ban 3 literes V8-asok váltják majd a 2026-ban bevezetett, az 1,6 literes turbós V6-os hibrid erőforrásokat. A legalább 50 kg-mal könnyebbnek tervezett motoroknál kérdés volt, párosítsák-e őket turbóval, végül emellett döntöttek.
A turbó mellett elsősorban nem technikai, hanem egyéb megfontolások szóltak: a „sima” szívómotorok – bár egyértelműen nosztalgikusan szólnának – egyszerűen túl hangosak lehetnének, ez pedig számos utcai, városi pályán, helyszínen problémát okozna a zajszennyezési jogszabályok miatt.
25 évet „lép vissza” az F1
A Forma-1-ben 2005-ig voltak használatban 3 literes V8-as motorok, 2006-tól 2,4 literesre csökkentették őket, igaz, az új szabályrendszer első évében a Toro Rosso még külön engedéllyel lefojtott 3 literes Cosworth-ökkel versenyzett.
Nyitóképünkön a Renault 2005-ös, világbajnoki 3 literes V8-asa látható.
A modern autóipari relevancia megtartása érdekében a jövő erőforrásaiban is mard hibrid elem, ugyannakkor a villanyomotor teljesítményét jelentősen csökketik, a mostani 350 helyett mindössze 100 kW-ra.
Nyitott kérdés még, hogy milyen módon oldják meg az előzési rásegítést: pillanatnyilag úgy tűnik, hogy nem a régi DRS-hez hasonló aerodinamikai megoldásban, hanem a hajtásból származó, gombnyomással előhívható átmeneti pluszteljesítmény lesz az irány, de erről még egyeztetni fognak a felek.
Ugyan nincs kőbe vésve, de a cél a 2030-as átállás – jelenlegieknél műszakilag jóval egyszerűbb motorok kifejlesztése könnyebb, kevésbé időigényes, így nem is irreális a célkitűzés.
A középtávú jövő mellett a napokban a 2027-es szezont illetően is születtek döntések, többek között lerövidítik az F1-es nagydíjakat:
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
