Az utóbbi időben a Vezessen is többször írtunk a Mercedes 2026-os erőforrása körüli vitáról, melynek lényege, hogy a belső égésű komponens környezeti hőmérsékleten hozza a szabályokban előírt maximális 16:1-es sűrítési viszonyt, üzemi hőfokon viszont túllépi azt, egészen a tavalyig érvényben lévő 18:1-es határértékig.
A Mercedes, valamint az erőforrásaikat használó csapatok – a címvédő McLaren, a Williams, valamint az idénre váltó Alpine – azzal érvelnek, hogy nincs csalás, a motort a Nemzetközi Automobil Szövetséggel (FIA) végig egyeztetve fejlesztették, egyszerűen ügyes innovációról van szó, ugyanakkor a riválisok szeretnék bezárni a kiskaput.
Az elmúlt hetekben több értekezletet is tartottak konkrét eredmény nélkül, ma Bahreinben, az utolsó előszezoni teszt helyszínén viszont újra összeültek a motorgyártók, az FIA és az F1 képviselői, és kidolgoztak egy változtatási javaslatot, közölte az FIA.
Ennek értelmében augusztustól, a nyári szünet utántól vezetnének be új, szigorúbb (130 °C-on végzett) mérési módszertant, ami kizárhatná a trükkös megoldást.
Ez egyelőre csak tervezet, a szahíri pályán most arról állapodtak meg, hogy a a Forma-1-es motorbizottság (Power Unit Advisory Committee – PUAC) tagjai további ülésezés nélkül, távszavazással döntenek majd a bevezetésről, a voksokat 10 napon belül kell leadniuk.
A PUAC-ban az Audi, a Ferrari, a Honda, a Mercedes és a Red Bull Powertrains, illetve az FIA és a F1 rendelkezik egy-egy szavazattal rendelkezik, ha a Mercedesen kívül mindenki rábólint, a javaslat továbbkerülhet a Motorsport Világtanács elé, amely hivatalosan is jóváhagyhatja a szabályváltoztatást.
