A 2026-os Forma-1-es előszezoni tesztek után pozitív meglepetést jelentett a Red Bull teljesítménye. Az energiaitalosoknál a fő kérdés az immár teljesen saját fejlesztésű motorral volt kapcsolatos, de többek szerint is a Ford-emblémás erőforrás az egyik, ha nem a legjobb a hibridrendszer menedzselését illetően.
Ez azonban nem jelenti azt, hogy az energiaitalosok hátradőlhetnek, főleg úgy, hogy az RB22 túlsúlyos. Ezt Pierre Waché, a Red Bull technikai igazgatója árulta el.
“Mint mindenki, mi is próbálunk súlyt csökkenteni” – fogalmazott a francia szakember. Az istállók komoly feladatot kaptak ezen a téren, tekintve, hogy 798-ról 770,4 kilóra kellett lefaragni az autók tömegét. “Vannak kihívások a tömegünket illetően – de ez a helyzet mindenkinél.”
Pierre Waché (Kép: Mark Thompson/Getty Images)
“Mások talán jobb munkát végeztek nálunk, de nekünk még találnunk kell valamit, amit lefaraghatunk. Mindig az a filozófiánk, hogy tegyük gyorssá az autót, de ne legyen a súlyhatár környékén meg ilyenek. A helyzetünk azonban jobb, mint 2022-ben” – tette hozzá Waché.
Utóbbi akár riasztó is lehet a többiek szempontjából, figyelembe véve azt, hogy végül azt a szezont is simán behúzta Max Verstappen annak ellenére, hogy a szezon elején a ferraris Charles Leclerc még szorongatni tudta. Azok után azonban, hogy a Red Bull “megkönnyebbült”, megszületett a Forma-1 történelmének legsikeresebb autója 2023-ra.
