Míg Nick Heidfeld idén egyre csak bukdácsol, addig a BMW Sauber másik versenyzője, Robert Kubica állandó jó teljesítményével jelenleg is a világbajnoki küzdelem teljes jogú résztvevője. A lengyel a Monacói Nagydíjon idén már harmadik alkalommal állt a dobogóra, és 32 pontjával mindössze 6 ponttal áll a vezető Lewis Hamilton mögött.
Annak ellenére, hogy a lengyel fölénye egyre nyilvánvalóbb Heidfelddel szemben, ő maga nem gondol erre sikerként.
“Én nem így állok a versenyzéshez. Nekem nem a csapattársam az elsődleges riválisom, nem foglalkozom vele. Persze tudom, hogy más pilóták ezt teljesen másképp látják. Én személy szerint nem a csapattársam, hanem mind a 19 pilóta ellen versenyzem. Ha ők mögöttem vannak, akkor automatikusan a csapattársam is ott lesz” – magyarázta a lengyel.
Kubica az idei sikereit nem valami komoly hozzáállásbeli változással magyarázza, egyszerűen csak jobban fekszik neki az autó.
“Sok tényező jött össze. Ha nem jó a beállítás, akkor az ember önkéntelenül is lassabban kezd vezetni – kisebb a tapadás, nő a bizonytalanság. Ez egy láncreakció. Tavaly is voltak jó versenyeim, de voltak műszaki problémák, és a stratégia sem volt mindig a legjobb. Idén minden teljesen más.”
Míg Kubicát még a pilóták is bajnoki esélyesnek tekintik – Alonso mellett Felipe Massa is említette őt a napokban -, addig Heidfeld szenved. A német idén nem tud megbarátkozni a gumikkal, és amíg ez nem sikerül, addig az időmérőn is mindig lépéshátrányban lesz.
“Az időmérőket tekintve [Heidfeld] jelenleg hullámvölgyben van. Komoly problémái vannak a gumik felmelegítésével egy körön. Míg Robertnél csak halványan van ilyen gond, addig Nicknél már súlyos nehézségek vannak” – magyarázza a csapatfőnök, Mario Theissen.
A német szakember ennek ellenére bízik a megoldásban, és Heidfeld képességeiben sem kételkedik, a csapat türelmes lesz vele.
“2007-ben Robertnek is volt egy hasonló hullámvölgye. Közösen kielemeztük a helyzetet, megkerestük a gyógyírt, és eredményesek is voltunk. Nick is visszatér majd a sikerhez, mi tudjuk, hogy igazából milyen versenyképes. Sokszor láttam már nyomás alatt, és ilyenkor teljesít a legjobban. Tudom, hogy képes megbirkózni a feszültséggel, és elemezni a dolog műszaki oldalát.”
