A Grande Panda a Fiat eredeti kisautójának szögletes formáját ötvözi a modern városi szabadidőjárművek formátumával. Az európai koncepciót most Latin-Amerikában is átveszi a márka, a módosítások sorában pedig a névváltoztatás is ott van.
Kezdjük azt optikai különbségekkel. A márkajelzés az orron és a faron egyaránt középre került, utóbbinál a lemezbe sajtolt betűk helyett egyszerű festést kapnak az ügyfelek. A legérdekesebb, hogy az oldalfalról eltűnt a (szintén lemezbe sajtolt) Panda felirat … mégpedig azért, mert a kocsit nem Pandának hívják.
Fiat Argo X galéria
A Fiat 2018-ban vezette be az Argo nevű városi ferdehátút, amely nem ütötte meg az európai autórajongók ingerküszöbét, nem úgy, mint a belőle fejlesztett Fiat Pulse B-SUV, meg pláne annak sportverziója, az Abarth Pulse. Szintén az Argo technikájára épül a Fiat Fastback terepkupé. Most viszont a műszaki tartalom kuka, csak a nevet tartották meg, kiegészítve egy manapság kötelező X-szel.
Így készült egy A-SUV, azaz mini crossover, amit Argo X-nek hívnak… Ha ismerősen hangzik, nem véletlen: Európában a Toyota gyárt és forgalmaz Aygo X néven ugyanebbe a méretosztályba sorolható modellt.
Fiat Grande Panda galéria
Persze a hasonlóság ellenére nem valószínű, hogy ütköznének az érdekek, hiszen a Toyota nem kapható Latin-Amerikában, a Fiat pedig nem jön el Európába (miért is tenné, hiszen nekünk itt van az eredetije.)
A hajtáslánc-választékról nem ejt szót a Fiat dél-amerikai képviselete, de az egyetlen fotóról leleshető a T200 MHEV felirat. Ez egy egyliteres, benzin és (bio)etanol üzemű turbómotor, 12V-os mild hibrid támogatással, 120 – 130 lóerős teljesítménnyel, 200 Nm nyomatéki csúccssal (innen a név.)
Európában 100 lóerős benzinmotorral, 110 lóerős, 48V-os hibridként és 113 lóerős villanymotorral elérhető a Grande Panda. Az utóbbi kettőt már kipróbálta a Vezess, tesztjeinket a linkeken eléred.
A Toyota Aygo X a közelmúltban megújult, hibrid hajtásláncot kapott, a Vezess pedig beleült…:
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
