A FIAT-csoport 1985-ben mutatta be az Autobianchi Y10-est, a korabeli (első generációs) FIAT Panda műszaki alapjaira felhúzott, formában, színben és kivitelben az átlagnál igényesebb (kvázi „prémium”) kisautót.
A mifelénk inkább Lancia Y10-ként ismert modell két ráncfelvarráson esett át, mire 1996-ban átadta a stafétát a Lancia Ypsilonnak, amely az eggyel magasabb kategóriába sorolt Fiat Punto architektúráját alkalmazta.
Most a Pandina (azaz a 2011 óta gyártott, harmadik kiadású Panda 2024-ben átdolgozott és átnevezett változata) állít emléket az ék alakú, háromajtós, fekete fenekű kisautónak – és mivel sem a sziluettjén, sem az ajtók számán nem tudott változtatni, legegyszerűbben a csomagtérajtó elsötétítésével oldották meg az évtizedeken átívelő kapcsolódást.
De hogy mégse csak ez tegye különlegessé a Pandina Tributo Autobianchi modellt, kevertek hozzá egy exkluzív karosszériaszínt, 15 colos, esztergált küllős könyűfém keréktárcsákat szereltek rá, a belteret homokszínre dolgozták ki, és egy sor egyedi stíluselemet alkalmaztak.
A 70 lóerős hibrid hajtáslánccal elérhető Pandina Tributo Autobianchi a kínálat csúcsán áll, de egyelőre nem tisztázott, hogy Olaszországon kívül mely piacokon lesz elérhető.
Időközben a Panda is felnőtt már, jópofa kisautóból jópofa SUV-vá vált:
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
