Idén áprilisban már több mint 106 ezer tisztán elektromos autó futott a magyar utakon a hivatalos adatok szerint. A Netrisknél az ilyen autókra kötött kötelező felelősségbiztosítások aránya 3,6 százalékra nőtt idén júniusban, szemben az egy évvel korábbi bőven 3 százalék alatti szinttel. A hibridek aránya is nőtt, mégpedig 5,3 százalékra az egy évvel korábbi 4 százalékról.
A villanyautó-piac erősödését a vállalkozások húzzák: idén júniusban a cégek ‒ jogi személyek ‒ által kötött kötelező biztosítások közel 10 százaléka már tisztán elektromos autóra vonatkozott, a hibridekkel együtt pedig a részesedés meghaladta a 17 százalékot. A magánszemélyeknél az elektromos autók aránya valamivel több mint három százalék volt június végén.
A kötelező biztosítások díjainál kedvező folyamat látható. Az elektromos autók 2026 első féléves kgfb-átlagdíja 52 ezer forint körüli volt, ami 8 százalékkal maradt el az egy évvel korábbitól. A hibrideknél még nagyobb, 12 százalékos csökkenés történt, így az idei féléves átlagdíj 54 ezer forint alá csökkent.
A hagyományos hajtású, vagyis az elektromos és hibrid kategórián kívüli személyautók első féléves átlagdíja eközben mindössze két százalékkal csökkent, ami 59 ezer forint körüli szintet jelent. Az elektromos és a hibrid autók kgfb-díja tehát nemcsak nagyobb mértékben mérséklődött, hanem átlagosan alacsonyabb is volt a többi személyautóénál.
Az elektromos autókra kötött kötelezőknél jelentős előnnyel vezet a Tesla. A Netrisknél 2026 első felében tisztán elektromos személyautókra kötött kgfb-szerződések közel 22 százaléka az amerikai márka modelljeihez kapcsolódott. A második helyen 11 százalékos részesedéssel a Hyundai állt, a harmadik pedig közel 10 százalékkal a BMW lett.
A Netrisknél kötött élő kgfb-szerződéssel rendelkező személyautók közül a dízeleknek mindössze 3,4, a benzineseknek pedig az 5,3 százaléka rendelkezik cascóval is. Ugyanakkor a hibrideknél majdnem 29, a villanyautóknál pedig 17 százalék feletti az arány
A Nissan az elektromos kötések 9 százalékát, a Volkswagen 8 százalékát, a Kia és a Renault pedig egyaránt körülbelül 6 százalékát adta. Az első tízbe a Dacia, a BYD és az Audi is bekerült, egyenként 2–3 százalékos részesedéssel. A tíz legnépszerűbb márkához az elektromos autókra kötött szerződések közel 80 százaléka tartozott.
Miközben a kötelező biztosításnál az elektromos hajtás nem jelent magasabb átlagdíjat, a cascónál már világos különbség látható. Az elektromos autók átlagos cascodíja meghaladta a 263 ezer forintot, a hibrideké pedig valamivel több mint 200 ezer forint volt. A benzines autóknál ezzel szemben 109 ezer, a dízeleknél 160 ezer forint körül alakult az átlag. A magasabb cascodíjak elsősorban azzal magyarázhatóak, hogy az elektromos autók fiatalabbak, emellett az átlagértékük és a javítási költségeik is magasabbak.
Vannak azért problémák is a villanyautós piacon:
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
