A legtöbb autósnak a ködről az jut eszébe, hogy nehezebb észrevenni az előttünk haladót, „eltűnnek” a kanyarok, elmosódnak a felfestések. Csakhogy a köd valójában nemcsak a szemünket támadja, hanem az aszfaltot is.
A köd a levegőben állandóan jelen lévő vízgőz, vagyis páratartalom kicsapódási formája. A levegő ilyenkor annyira lehűl, hogy hőmérséklete megközelíti a harmatpontot, és ennek következtében a páratartalom kicsapódik. A kialakuló vízcseppecskék mérete mintegy a milliméter ezredrésze, ezért lebegnek a levegőben. A vízcseppekből kialakuló pára rontja a levegő átláthatóságát.
Ezek a mikroszkopikus cseppek folyamatosan leülepednek az úttestre, főleg ha az aszfalt hideg. Ilyenkor az út felszínén egy vékony, párás, szinte láthatatlan nedves réteg alakul ki. Ez a réteg önmagában is csökkenti a tapadást, de a valódi veszély az, amikor ez a nedvesség összekeveredik az úton lévő porral, olajmaradványokkal, gumirészecskékkel.
A végeredmény egy nyálkás, csúszós filmréteg, ami pont olyan, mintha olajjal kenték volna be az aszfaltot.
A probléma alattomos, mert az út sokszor száraznak látszik. Nem áll rajta víz, nem csillog, nem tűnik veszélyesnek. A vezető így gyakran nem lassít annyira, mint kellene. Amikor viszont fékeznie kell, vagy hirtelen irányt változtatna, a gumik tapadása drasztikusan csökken.
A helyzet pedig még rosszabbá válhat fagyos időben
A ködből kicsapódó pára meg is fagyhat téli körülmények között. Így jön létre a hírhedt „fekete jég”, amely vékony, szinte észrevehetetlen rétegként borítja be az utat. A köd tehát nemcsak eltakarja az utat előled, hanem fizikailag meg is változtatja annak felületét.
A legfontosabb ilyenkor:
- ködben az út sokszor csúszósabb, mint amilyennek látszik,
- a féktávolság jelentősen megnőhet a nyálkás útfelület miatt,
- a hideg köd láthatatlan jegesedést okozhat,
- a „csak egy kicsit gyorsabban megyek” gondolkodás ilyenkor végzetes lehet.
A jármű fékútja, nemcsak az autó lassulási képességétől, függ, hanem a sofőrtől is, hiszen a reakcióidő alatt, amíg az észlelés után a vezető agya kiadja a parancsot a fékpedál lenyomására, az autó még hosszú utat tesz meg. Ködben pedig később érzékelheti a lassító, a sávot váltó vagy kikanyarodó járművet a vezető. Ezért aztán lassíts, de ne csak azért csökkentsd a sebességet ködben, mert rosszabbul látsz, hanem mert az aszfalt is „megtréfálhat” ilyenkor.
És azt tudod, hogyan kell rendesen használni a ködlámpát? Segítünk:
