A világ egyik legjobb, és egyben legjobban fogyó terepjáróját próbálgattuk, igazán neki való körülmények között. Nagyjából sejtettük mire számíthatunk, de még így is megdöbbentő volt az eredmény. Több mint ötmillió Land Cruiser-tulajdonos tudja, miről beszélek.
Szúrós
Bő fél évszázados múltra tekinthet vissza a nyolcadik generációhoz érkezett, elsősorban megbízhatóságáról, tartósságáról híres Land Cruiser. A Föld szinte valamennyi országában összefuthatunk egy-egy darabbal, de érthető módon elsősorban a nehezen járható területeken használják nagy előszeretettel.
A jövőre tervezett 86.500 darabos Land Cruiser eladás gerincét is főleg a nem a kiváló infrastruktúrájáról híres közel-keleti országok jelentik, az európai 18 000-es cél több mint fele pedig várhatóan az orosz utakon közlekedik majd. Talán nem meglepő, hogy Oroszországban főleg a benzines modellek fogynak, - minden negyedik dízel - míg máshol a dízelek vannak elsöprő többségben.
Oroszországban az utóbbi öt évben kilencszeresére nőtt a nagyméretű SUV-ok forgalma, de az európai trendek is hasonlóak, szinte mindenütt egyre népszerűbbek a nagytestű terepjárók.
Forma
Karcmentes túra
A nyolcadik generációs bitang nagy Land Cruiser már messziről, sötétben is biztosan felismerhető. Sorstársaihoz hasonlóan ez sem úszta meg növekedés nélkül, így hat centivel hosszabb, és hárommal szélesebb lett az elődnél. Az új V8-as motor kisebb helyen terpeszkedik, mint a korábbi soros hathengeres, így a belső tér is megnövekedett, nem is kevéssel, 130 milliméterrel.
Szemből kellően brutális hűtőmaszk vigyorog az arcunkba, oldalról arányos, klasszikus Land Cruiser formát mutat, egyedül a hátuljával, az ott terpeszkedő lámpákkal nem tudtam igazán megbarátkozni. Sebaj, nem érdekes.
Új alváz
Hegyre föl
szállodában kiállított, kasztnitól megfosztott új létraalvázon táblák segítették a tájékozódást, hogy nagyjából tudjuk követni a paksi atomerőmű csőmennyiségét kenterbeverő csőhálózatot. Szenzorok hada gyűjti az információt ahhoz, hogy a számítógép eldönthesse, hogy városi kanyarban kell-e bekeményítenie, vagy pedig rázós terepen jár a sofőr.
Futóműve nagy kedvencünk lett a két nap alatt, terepen kéjes élvezet volt vele minden méter. Aszfalton, bátrabb tempóval bevett kanyaroknál már érezzük, hogy a fizikán nem lehet kifogni, a 2640 kilogrammos acéltestet csak keserves kínok között tudják az aszfalthoz tapasztani az gumiabroncsok.
A tesztút térképen
Ha műholdképen is megnézné, merre jártak a tesztautók, töltse le a Google Earth programot, majd telepítés után nyissa meg ezt a fájlt (Toyota_Lan_Cruiser_track_file.kmz, 62,8 KB), vagy kattintson a térképre. Nagyítás után hamar előtűnik a bejárt út, és az érdekesebb látnivalók. Jó nézelődést!
Lapozás után lehet reflexből köpködni a terepjárósokat, de utána gyorsan bocsánatot is kell tőlük kérni
A 125 éves márka egyik legikonikusabb modellje az én gy?jteményemb?l sem hiányozhatott, ráadásul belenyúltam a tutiba az AMG kezelésén túlesett G55-össel. ...
