Modern UAZ Indiából: Mahindra

Teszt: Mahindra GOA 2.5 CRDe

Kulcsszavak: cégautó, India, Pickup, olcsó, zöld, Mahindra, Goa

Oldal

A kínai CEO után újabb keletről érkezett terepjáró tűnt fel a hazai piacon. A Mahindra azonban nemcsak technikai részleteiben veri kenterbe a kínai vetélytársat, hanem árát tekintve is.

A Mahindra Goa a négyajtós, platós pickupok rendjébe tartozik, ami valahogy egész barátságos formát kapott. Vonzónak, szépnek nem nevezném, de az arányos, a kínkeservesen kiizzadt dizájnelemektől mentes forma nem áll rosszul a terepjárónak.

Dolgos jószág

A duplafülkés, platós kivitel elsősorban a jó munkásembereknek lehet okos választás. Plázába járni nem az igazi, maradjunk vele inkább a neki való terepen, erdőn, mezőn, réteken. Azt se feledjük, hogy a hasonló platós járgányok adózás szempontjából is a szerencsés kategóriába tartoznak.

Mahindra

Bozótjáró A Mahindra meglehetősen patinás cégnek számít. 1945-ben alapították és eleinte az amerikai Jeep különféle változatainak indiai gyártásával foglalkoztak - egy időben nálunk is kapható volt a legendás amerikai terepjáró klónja. Később belekóstoltak a traktorgyártásba, - jelenleg a világon, a negyedik helyén állnak a gyártott darabszámot nézve - de saját fejlesztésű katonai járműveket is készítenek és akad Hummer utánzatuk is, amelyet - nyílván nem a frissítő hatásáról - Axe-nak neveznek. Utóbbiak az indiai mellett az izraeli hadseregben is megtalálhatók, ami azért nem jelent rosszat. Legalábbis az autó szempontjából.

Megbízható alapok

Laprugó és merev híd

Látszik, hogy az indiaiak nem tréfáltak, ők szeretnének megbízható autót készíteni. Ennek érdekében nem valami indiai garázsban összekalapált motort tettek az autóba, hanem az AVL-től szerzik be a 2.5 literes 108 lőerős, közösnyomócsöves dízelt. Találunk még Bosch-alkatrészeket is a járgányban és a váltó is jól csengő nevű cégtől, a BorgWarnertől érkezik. Mindkettő érezhetően jól érzi magát a Goában bár a motor teljesítménye ugyan nem tartozik az élvonalba, de egy várhatóan munkára, terepen használt géptől ne várjunk forradalmi technológiai újításokat.

Létraalvázat és rávaló dobozt nem akkora kaland jóra tervezni, mint egy önhordó karosszériát, így bátran másztunk fel a magas ülésekbe. Odabent elsőre a tág utastér szúr szemet, tekintélyes belmagassággal, így szikh turbánban is elfér benne a derék sofőr. Üléseiből könnyedén átlátni a világot, szép magasról tekintgethetünk belőle le a többi közlekedőre.

Kattintás után megcsodáljuk az indiai belsőépítészet apróságait és kimegyünk a rétre