Ami turbós, csak jó lehet

Teszt: Opel Astra GTC 1,6 Turbo

Kulcsszavak: alsó középkategória, kompakt, GTC, üvegtető, turbó, Opel, Astra

Múzeumok éjszakája

Se nem bio, se nem dízel

A legutóbbi Opel Astra tesztautóban a motorja az érdekes, pedig nem OPC, nem dízel és nem is megy bioüzemanyaggal. Az egyszerre vonzó és értelmes motorokat az elmúlt években legtöbbször gázolajjal kellett etetni. A turbótól kapott erő és a kis fogyasztás elnézővé teszi az embert a büdös gázolajas töltőpisztollyal, a hidegen továbbra is csúnya dízelhanggal és a darabos járással szemben.

Aztán az autógyártók nekiálltak a benzinesek fejlesztésébe is nagyobb pénzeket pumpálni. A dízelek drágulása miatt megszaladhat a kisebb hengerűrtartalmú és feltöltött benzinmotoroknak. Lesz ugye kéthengeres a Fiattól, az Audinál meg állítólag az RS4 V8-asát váltja le egy takarékosabb V6-os turbó, a flottafogyasztási előírások kényszere miatt.

Este a legjobb a panoráma-szélvédő

Nem nagy, de 180 lóerős

Legtöbbször egy nagyobb szívó benzinest búcsúztat a kisebb turbómotor, de az Opel ezúttal turbóst cserélt turbóra: a 170 lóerős kétliteres ment nyugdíjba. Közvetlen befecskendezés nincs, nyomaték és teljesítmény viszont bőven akad a 180 lóerős, Szentgotthárdon gyártott új motorban.

Kell neki adni egy kis időt, aztán 1800 körül összerántja magát és elkezd hengerelni. Épp olyan nyomatékos, akár a dízelek, csak ahol a tádé elfogy, a benzines turbó még odacsap kettőt és pörög vígan felfelé. 100 körül elég otthagyni hatodikban a váltót és nyomni a gázt, de ha át akarjuk ugorni a lassabb autókat, akkor négyesben fussunk neki.

Kakasülőn

Felül már nem takarít az ablaktörlő

A Sport-gombbal az Astra még jobban ugrik a gázra, de ez illúzió, az autó nem lesz tőle erősebb, csak aktívabb. A lengéscsillapítást is feltüzeli a vészvillogó mellé telepített kapcsoló. Sport-állásban az Astra annyira gyors, hogy egy igyekvő 3-as BMW is lemaradt mögötte, pedig az elején még nagyon nyomott.

Ha már van mit élvezni a kanyarokon, megérdemelnénk a sokkal alacsonyabb üléshelyzetet. Itt egy Astra GTC, feltűnő színben, dögös formákkal, és úgy ülünk benne, mint a bakon. Az ülés önmagában kényelmes, csak jó pár centivel lejjebb szeretnénk engedni és máris minden tökéletes volna.

Egy erősen fájó árcédula következik a túloldalon, de a fogyasztása nem semmi