Fics - 2011.11.03 09:43: Ez azért van,mert a biztositónál meg van szabva,hogy mennyit kérhet egy hivatalos szerviz egy elem festéséért. Erröl van szerzödésük a biztositókkal, igy ök mindig a maxot nyujtják be a számlán.
Ez lobbi téma, kiharcolták maguknak a magas munkaköltségeket.

Neked olcsobban dolgoznak,mert van kapacitásuk,és 30-ért is megéri nekik.

Mondhatni ugy is,hogy ha biztositónak kell számlázni vastagabb ceruzával irnak.

morgabe! Ezt értem. De ha az utcáról bemegyek a szervizbe fényezni egy elemet, az 30eFt, ha meghallja, hogy a biztosító fizeti, akkor neki 50-60ezret számláz, tehát neki kétszer annyiért adja ugyanazt.
Egyébként faternak tavaly törték a G astráját, első lökös, géptető, hűtő, egyik lámpa ment el. Szerviz 750eFt-t írt ki javításra. Biztosító azt mondta, 570ezret fizet. Ha bontott cuccokkal oldjuk meg, akkor kijön ennyiből, és fizeti a teljes összeget. Ettől függetlenül nem értem, mi volt a munkadíjban 150-200eFt. Fényezés 60-70-ből megoldható, anyag kb 150. De ők mégis 570-et számláztak a biztosítónak. És mást nem számláztak, csak a cserélt alkatrészeket, de aranyáron.

Tényleg olcsobbak lettek a biztositások.
3éve mikor vettem az autot 120E volt az éves. 3 hónap mulva felmonták nemfizetés miatt, és ekkor újrakötöttem már 60E-ért.... Tavaly (nem vicc) 26000Ft volt, fél éves utalással. Most számoltam, uniqa 13500Ft az éves!!! :D

Fics - 2011.11.02 // 15:20:
A szervizes számlát telibe kifizetik egy 5-6éves korig autonál.
Ez álltalában 10E-es óradijjal, gyári alkatrészekkel.
5-6éves kortol már avultatják, és minél öregebb annál kevesebbet részét fizetik ki a szervizes számlának.

Ha valaki nem visz számlát,vagyis sima kasznisnál csináltatja,akkor azt utángyártott alkatrészprogrambol nézik ki az árakat, azt avultatják, és 20E-es elemenkénti festést számolnak. Ezt pontosan kiszámolják neked, és ezt avultatják. 10éves autonál kb az érték 60-70%-át. A többit neked kell állni. Ez a bukta kategória. Vagyis amit nem érdemes itthon törni az a 6évestöl 15évesig. Ezen bukik mindenki.

Az öregebbet pedig álltalában totálra itélik, a maradvényt meghagyják neked, és piaci értéket vesznek alapul. Ez akkor éri meg,ha aránylag olcson javitható,de a biztositó szerint nem gazdaságos.

És hogy szoktak csalni vele?! :)
Van egy donor auto egyezö szinnel. Összetörik a gépet, ami 3-4éves. Gazdasági totálra, lufik durrannak. Majd a donorbol összerakják és eladják a havernak papiron. Erre csinálnak egy kamutörést, és a törött cuccokkal visszaalakitják a verdát. Ezt viszik megint szemlére, majd ott megint kifizetik a kárt.
Ez után ha fizetett a biztositó, már adják is tovább a gépet.
Ennyire egyszerü 500-800E-et keresni a biztositón.

Ez amugy biztositási csalás, és nem szerencsés ha elkapnak vele, sulyos éveket adnak érte.
A 10. autonál már futja ügyvédre is...

A kötelezőnél nem rángatja le senki a biztosítót.

szerintem a kötelező biztosítás nem drága, nem emiatt sírok. De sokan abból élnek, hogy a biztosítót rángatják le. Van olyan fasza fényező, aki 20-ért lefényez egy alkatrészt szépen, 10-ért cseréli, biztosító számlájára már duplaennyi. És tök ugyanaz a művelet. Sőt, márkaszerviznél érdeklődtem fényezés után, mondta hogy 30-40, ha biztosító számlájára megy, akkor 60-70-. És ugyanaz a művelet. Ez lehúzás, nem?