Rendkívüli tempóval fejlődnek a villanyautók, szinte hónapról hónapra egyre nagyobb hatótávú, egyre gyorsabban tölthető modellek jelennek meg a piacon. Ezek miatt a használt elektromos járművek nem feltétlenül vonzóak. Van azonban egy tényező, ami javíthat eladhatóságukon:
használtan megbízhatóbbak, mint benzines társaik.
Mindez a brit lízingszövetség (BVRLA) friss elemzéséből derül ki, akik egy partnerrel összefogva elmerültek 47,4 millió műszaki vizsga eredményében. A megbízhatóságot szem előtt tartó vizsgálat viszonylag csekély különbséget mutatott az elektromos és a benzinüzemű autók között alacsonyabb futásteljesítmény esetén, amennyiben mind a jármű életkorát, mind a megtett távolságot figyelembe vesszük. A 20 ezer és 40 ezer mérföld (32-64 ezer km) közötti tartományban az akkumulátoros elektromos járművek 12 százaléka bukott meg a műszaki vizsgán, szemben a benzinüzemű autók 11,7 százalékával.
Fordulatot figyeltek meg azonban 60 ezer mérföldes (96 ezer km) futásteljesítmény felett. Itt a villanyautók bukási aránya 16 százalékon stabilizálódott, a benzines és dízelüzemű járművek esetében azonban az arány a megtett távval együtt romlott jelentősen.
Kép: Getty Images
A 3-8 éves, 90 ezer és 120 ezer mérföld (145-193 ezer km) közötti futásteljesítményű autók körében az elektromos járművek 16,5 százaléka bukott el a műszaki vizsgán, szemben a benzinüzemű autók 22,1 százalékával. Ez azt jelenti, hogy az elektromos autók esetében mintegy 25 százalékkal kisebb a bukás valószínűsége. 120 ezer mérföld felett a különbség tovább nő: az elektromos autók bukási aránya 16 százalék, míg a benzinüzeműeké 23,5 százalék.
A brit kutatás azt is nézte, hogy a villanyautókat milyen hosszan és milyen intenzíven használják. Az adatok szerint az elektromos járművek 94,6 százaléka még 15 éves korában is visszatért műszaki vizsgára, miközben a nem villanyhajtásúaknál ez az arány csak 88,1 százalék volt. Azt persze nem lehet mondani, hogy mind a bő 5, mind a szűk 12 százalék ócskavasként végezte, de azért a differencia jelentős. Beszédes viszont, hogy az idős villanyautókkal évi 820 kilométerrel többet mentek, mint az idős benzinesekkel, a mediánértéket figyelembe véve. Magyarán szólva az elektromos járművek nem azért bírnak ki sok időt, mert pl. második autóként tartják őket és keveset használják: pont hogy többet nyúzzák őket, mégis tartósabbnak bizonyultak.
A kutatás abból a szempontból nem teljes, hogy nem vizsgálták a műszaki vizsgák során az autók akkumulátorainak állapotát, így azt nem lehet megmondani, hogy a használt villanyautók az eredeti hatótávból mennyit vesztettek sok évvel és kilométerrel az első elindulásukat követően.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
