Kalifornia tisztul, zöldül, legalábbis a politikai akarat szintjén. Ebbe a képbe pedig nehezen illeszthetők be az öreg, benzinszagú füstpamacsokat eregető kocsik. Viszont az államban rengetegen hobbiból, szeretetből, szenvedélyből tartanak ilyen autót, és vannak annyian, hogy erős hangjuk a döntéshozókhoz is eljusson.
Ha pedig elég szavazóról van szó, akkor az Egyesült Államok kinevezett vezetői tudják mit kell tenni.
Így tett Gavin Newsom kormányzó is, aki aláírta a Jay Leno nevét viselő törvényt. Igen, a világhírű tévés sztár, és tőről metszett autórajongó, gyűjtő emelte fel az ügyet, amely bizonyos veterán- és gyűjtői autókat felment a rendszeres emissziós vizsgálat alól. A megoldás magyar szemmel is érdekes, különösen azoknak, akik egy öreg autót nem napi közlekedésre, hanem hobbiból tartanak életben.
Jay Leno törvény
Kaliforniában nincs az európai értelemben vett általános éves műszaki vizsga, viszont az érintett területeken a belső égésű motoros autóknak rendszeresen át kell esniük a Smog Check emissziós ellenőrzésen. Az 1976-os modellév előtt gyártott autók eddig eleve mentesültek ez alól, az ennél fiatalabb klasszikusok azonban nem.
Ezen változtat az SB 1392-es törvény, amelyet szeptember 16-án Gavin Newsom kormányzó Jay Leno garázsában írt alá. Nem véletlenül éppen ott: a jogszabályt hivatalosan is Jay Leno’s Law, vagyis Jay Leno törvénye néven emlegetik.
A könnyítés azonban korántsem azt jelenti, hogy Kaliforniában mostantól bármilyen negyvenéves benzintemetőt büntetlenül lehet életben tartani.
Az új szabály kifejezetten a gyűjtői autókra készült. A járműnek legalább 35 évesnek kell lennie, és elsősorban bemutatókon, felvonulásokon, történelmi rendezvényeken vagy más, megőrzéshez kapcsolódó eseményeken használhatják. Nem lehet a tulajdonos elsődleges közlekedési eszköze.
A program 2028. január 1-jétől az 1981-es modellév előtt gyártott, megfelelő gyűjtői autókkal indul, fokozatosan. Egy évvel később már az 1982 előttiek, majd évente újabb egy modellév következik. A folyamat 2033-ban áll meg, amikor az 1986-os modellév előtt gyártott autókig jut el a rendszer. Vagyis egy 1985-ös Porsche 911, Mercedes-Benz 190 vagy Chevrolet Corvette tulajdonosa is jogosult lehet majd a könnyítésre, de csak 2033-tól.
Van egy további, nem egészen jelentéktelen apróság.
2028-tól a mentesség egyik útja a gyűjtői biztosítás lesz. A végleges törvényszöveg szerint az évi 1000 mérföldnél, vagyis nagyjából 1600 kilométernél kevesebbet futó autók külön biztosítás nélküli lehetősége csak 2030-tól lép életbe, és az akkor aktuálisan bevont modellévekre alkalmazható.
Így aki tényleg csak a hétvégi találkozókon gurul egyet, annak nem feltétlenül kell ugyanazon a szabályozási szűrőn átmennie, mint annak az öreg autónak, amely napi 50 kilométert ingázik Los Angelesben.
A hazai veterános helyzet
A magyar szabályok szerint muzeális jellegű lehet az a jármű, amely legalább 30 éves, műszaki kivitele megfelel az eredeti kialakításnak, és műszaki, valamint esztétikai állapota alapján alkalmas a típus muzeális bemutatására. Ez az alapja az OT-rendszám megszerzésének.
Az OT-rendszámos járművek időszakos műszaki vizsgája pedig öt évig érvényes, és a vizsgálat során nem egy modern autó követelményeit kérik rajtuk számon, hanem a gyártási időpontjuk alapján meghatározott műszaki követelményeket alkalmazzák.
A Kaliforniai megoldásnak azonban van tanulsága számunkra is. A hazai utakon sok olyan harminc-negyven éves autó közlekedik, amelynek van gyűjtői értéke, tulajdonosa évente néhány ezer kilométernél többet aligha tesz bele, mégsem akar vagy nem tud OT-minősítést szerezni.
Lehet rajta korhűnek nem nevezhető könnyűfém felni. Lehet benne egy modernebb rádió. Lehet újrafényezett, módosított, esetleg egyszerűen csak nem olyan esztétikai állapotú, amely átugorja a muzeális minősítés lécét.
Ettől még lehet egy 1988-as BMW E30, egy Mercedes W124 vagy akár egy Opel Manta megőrzésre érdemes hobbijármű.
A jelenlegi magyar rendszer alapvetően két állapotot ismer: az autó vagy megfelel a muzeális minősítés feltételeinek és bekerül az OT-rendszerbe, vagy normál közúti járműként vizsgázik tovább. Talán a kettő közé elférhetne egy harmadik kategória.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
