Helyi idő szerint 14 órakor, enyhe időben – 24 Celsius-fokos levegő, 51 fokos aszfalthőmérséklet – indult a 2026-os Forma-1-es világbajnokság 19. fordulója, a Mexikóvárosi Nagydíj a Rodriguez fivérekről elnevezett pályán.

Ferrari-balhé, büntetések, Antonelli így is világbajnok 1
Hamilton Mexikóban három év után hozott pole-t
A favoritnak látszó Charles Leclerc és a bajnokjelölt Kimi…

Az élről a szombati időmérőn 1198 nap után újra (főfutamos) pole-t szerző ferraris Lewis Hamilton, mellőle a mercedeses George Russell indult, a harmadik rajtkockába a Charles Leclerc állhatott a második Ferrarival, míg a bajnoki cím megszerzéséért induló Kimi Antonelli, akinek mindössze két pontocska azaz egy 9. hely kellett, a 4. helyről várhatta a lámpák kialvását.

A Red Bull-os Max Verstappen a pénteki második edzéses incidense miatt kapott egyhelyes büntetéssel együtt az 5. helyre állhatott fel, mellőle a tavalyi győztes Lando Norris, a negyedik sorból Isack Hadjar és Arvid Lindblad, az ötödikből Pierre Gasly és Nico Hülkenberg indult.

Ferrari-balhé, büntetések, Antonelli így is világbajnok 2
Előre szóltak: bekeményítenek a stewardok a mexikói futamra
A Mexikóvárosi Nagydíj előtt a Forma-1-es versenyfelügyelők…

Az időmérőről utólag műszaki szabálytalanság miatt kizárt Liam Lawson a bokszutcából futott neki, miután a hátrasorolást kihasználva erőforrást is cseréltek a Racing Bullsában. A péntekről szombatra hazaküldött Esteban Ocon helyére a Haasnál beültetett Hirakava Rjó a 18. helyről kezdhette élete első Forma-1-es futamát. A hazai hős, a 300. F1-es nagydíján induló Sergio Perez a 20. rajtkockába állt fel.

A Pirelli az alábbi gumistratégiákat tartotta valószínűnek a 71 körös versenyre – az első tízből csak Verstappen és Hülkenberg választotta a sárga, közepes keverékű abroncsokat, mindenki más a lágyakkal startolt.

Ferrari-balhé, büntetések, Antonelli így is világbajnok 3

Kép: Pirelli

Ferrari-balhé, büntetések, Antonelli így is világbajnok 4
Hiába kérték, Antonelli nem kap ma bajnoki trófeát
Hiába lesz ma bajnok a mercedeses Kimi Antonelli, a…

Rajt/1. kör: A lámpák kialvásakor Hamilton jól ment el, de Leclerc az első kanyartól támadta csapattársát, a 4. kanyart átvágva meg is előzte, a védekezés közben megcsúszó angolt Verstappen is megelőzte. Russell visszaesett, Antonelli mögé, az 5. helyre. A Mercedes angolja Hadjart pörgette ki, a francia utolsó helyre esett vissza.

2. kör:  Leclerc a futam előtt kiadott figyelmeztetés ellenére nem adta vissza a pozíciót, az élen vezetett tovább. Vizsgálat alá vonták.

5. kör: A top 10 sorrendje: Leclerc, Verstappen, Hamilton, Antonelli, Russell, Lindblad, Norris, Colapinto, Piastri, Hülkenberg.

6. kör: Az időmérőn is műszaki hibával búcsúzó Fernando Alonsót az Aston Martin a futamból való kiállásra a bokszba hívta, pillanatokkal később pedig Lance Strollt a pályán való félehúzódásra utasították.

7. kör: Stroll Astonjának eltávolítására virtuális biztonsági autót rendeltek el.

9. kör: Zöld zászló, újra éles a futam.

12. kör: Leclerc-nek 5 másodperces büntetést osztottak ki, előnye ekkor 3,3 másodperc volt Verstappennel, 5,5 másodperc Hamiltonnal szemben. Russell (5.) ugyanakkor 10 másodpercet kapott az Hadjar-incidensért.

A mezőnyben jó néhány körig nem történt semmi.

18. kör: A rajtnál visszaeső Gasly lágyakról közepesekre váltott, a 18. helyre tért vissza.

20. kör: A haasos Oliver Bearman elvette a 11. helyet az audis Gabriel Bortoletótól.

22. kör: Leclerc már 5 másodpercre növelte előnyét Verstappennel szemben.

24. kör: Az érthetően még mindig dühös Hamilton a rádión megjegyezte, hogy „A versenyfelügyelők ezzel Charles-nak adták a győzelmet, pedig megegyeztünk a versenyzői értekezleten.”

27. kör: Piastri lágyakról közepesekre váltott, a 12. helyre tért vissza.

28. kör: Leclerc és Verstappen egyszerre ment ki kereket cserélni, a monacói az 5 másodperces kényszerszünet miatt a holland mögött tért vissza a pályára, a Red Bull-pilóta átvette a vezetést. Leclerc természetesen közepesekre, Verstappen lágyakra cserélt.

29. kör: Hamilton is kiment a közepesekért, a még kint maradó Antonelli átvette a verseny vezetését.

30. kör: A top 10 sorrendje: Antonelli, Russell, Norris, Verstappen, Leclerc, Hamilton, Lindblad, Colapinto, Hülkenberg, Bearman.

34. kör: Russell a 2. helyről ment ki kerékcserére, a 10 másodperc letöltése és a közepesek felvétele után a 8. helyre állt vissza a mezőnybe.

36. kör: Lindblad is megjárta a bokszutcát, az utolsó pontszerző helyre sorolt vissza.

41. kör: Igen hosszú lágyas első etap után Norris a 2. helyről állt ki kereket cserélni, lágyakra váltott, a cseréje lassú volt. A McLarennél biztonsági autós szakaszra játszottak, de nem jött be. A tavalyi mexikói győztes így is Russell elé, az 5. helyre tudott visszatérni.

A top 10 sorrendje: Antonelli, Verstappen, Leclerc, Hamilton, Norris, Russell, Piastri, Lindblad, Hadjar és Colapinto.

42. kör: A mezőnyből már csak Antonelli nem járt ki, a rajt óta a lágyakat gyűrte, a bokszutcából mérnöke, „Bono” dicsérte, de aztán a követketző kör végén cserére hívta. Az olasz kiállása is lassabb volt a szokásosnál. A bajnokjelölt a 4. helyre ért vissza.

44. kör: Valtteri Bottas csúnyán a gumifalnak vágta a Cadillacet az 1. kanyarban, gyakorlatilag azonnal biztonsági autót jelentettek be – Hamilton és Russell ezt kihasználva kereket cserélt – Norris és Antonelli épp erről maradt le. A finn saját lábán, de láthatóan kicsit megrázva szállt ki az autóból.

A visszajátszásból kiderült, hogy az első kanyar féktávján a terhelés alatt egyszerűen megadta magát a Cadillac bal első felfüggesztése, Bottas onnan csak utas volt a versenyautóban.

45-46. kör: A safety car beküldése után piros zászlós megszakítást rendeltek el, a biztonsági autó a bokszutcába vezette a mezőnyt. A sorrend: Verstappen, Leclerc, Antonelli, Hamilton, Norris, Russell, Lindblad, Piastri, Hülkenberg, Bearman, Bortoleto, Gasly, Hadjar, Lawson, Sainz, Hirakava, Albon és Perez.

A marshalok viszonylag gyorsan tizenpár perc alatt eltávolították a Cadillacet és megjavították a TecPro-falat, de a célegyenesben még takarítottak valamit az aszfalton. A versenyirányítás ottani idő szerint 15.45-re tűzte ki a folytatást, az újraindításhoz változtattak a sorrenden, a piros zászló előtti kör alapján Hamiltont Antonelli elé, a 3. helyre sorolták, míg Gasly a 10. helyre lépett előre. Még a leállás alatt kiosztottak Pereznek egy 5 másodperces büntetést bokszutcai gyorshajtásért – a mexikói eddigre amúgy is körhátrányban lévő utolsó előtti volt.

46 kör: A biztonsági autós formációs kör után a mezőny állórajthoz sorakozott fel, az első sorba Verstappen és Leclerc, a másodikba Hamilton és Antonelli, a harmadikba Norris és Russell, a negyedikbe Lindblad és Piastri, az ötödikbe Colapinto és Gasly, a hatodikba Hülkenberg és Bearman, a hetedikbe Bortoleto és Hadjar, a nyolcadikba Lawson és Sainz, a kilencedikbe Hirakava és Perez a 19. rajtkockába Albon állhatott. Mindenki lágyakat vett fel.

Újrarajtolás/47. kör: A lámpák kialvásakor Verstappen megőrzte a vezetést, Hamilton lerajtolta Leclerc-t, a monacói csúnyán el is fékezte a kanyart, majd a hollandot is támadta, össze is értek, de aztán kénytelen volt besorolni mögéje. 

48. kör: Antonelli az 1. kanyarban megelőzte az elfékezett gumikon haladó Leclerc-t. Bearman kiállt a versenyből, miután a rajtnál Hülkenberg hátulról ráfutott. A német később 10 másodperces büntetést kapott az incidensért.

49. kör: Hamilton tapadt Verstappenre, hátrébb Leclerc-t Norris fenyegette.

52. kör: Verstappennek sikerült egy kicsit leszakítania Hamiltont magáról – az angol talán túlmelegedéssel is küszködött, míg Norris nagy nyomás alatt tartotta Leclerc-t.

55. kör: Hülkenberg Perezzel csatázott keményen, elvette a 15. helyet a mexikóitól. Verstappen motorfékproblémákat jelzett a rádión.

59. kör: Lindblad a 7. helyről, a Piastrival folytatott csata során, a McLaren gumijára ráfutva esett a falba a 2. kanyar külső ívén, újra beküldték a biztonsági autót. A Racing Bulls újoncának nem esett baja. Az autó „jó helyen”, megnyitásnál állt meg, hamar sikerült biztonságos helyre juttatni. 

61 kör: A top 10 sorrendje a safety car mögött: Verstappen, Hamilton, Antonelli, Leclerc, Norris, Russell, Piastri, Colapinto, Gasly, Lawson.

62/63. kör: A biztonsági autó a bokszutcába hajtott, az újraindulásnál Verstappen Hamilton előtt tudott maradni.

65-69. kör: Hamilton Verstappent, Norris Leclerc-t kergette kíméletlenül, de mindkettejüknél hiányzott az előzéshez szükséges sebességfölény.

71. kör/befutó: Az első hármas már változatlan sorrendben ért körbe, míg Norris az utolsó pillanatig, a kockás zászlóig kergette Leclerc-t, de nem sikerült előznie. 

A Mexikóvárosi Nagydíjon Verstappen idei harmadik futamgyőzelmét aratta, Hamilton lett a 2., 3. helyével Antonelli pedig 2026 világbajnoka lett, a 20 éves és 68 napos Mercedes-pilóta a sportág történetének 36., egyben eddigi legfiatalabb bajnokává vált mindössze második idényében – utóbbiban Lewis Hamiltonnal, Jacques Villeneuve-vel és Juan Manuel Fangióval került egy klubba. Antonelli Alberto Ascari második, 1953-as sikere óta az első olasz, aki F1-es bajnoki címet szerzett. 

A további pontszerző helyeken Leclerc-t, Norrist, Russellt, Piastrit, Colapintót, Lawsont és Gaslyt rangsorolták.

A 2026-os idény a jövő héten a Sao Pauló-i Nagydíjjal folytatódik, ahol a Mercedes behúzhatja a konstruktőri bajnoki címet, az egyéni 2. helyért pedig folytatódhat a végtelenül kiélezett csata Verstappen, Hamilton, Russell és Leclerc között.

Ferrari-balhé, büntetések, Antonelli így is világbajnok 5

Kép: FIA

Ferrari-balhé, büntetések, Antonelli így is világbajnok 6
Itt tart ma a magyarok egyik kedvenc autója
1988 óta a típus történetében a mostani Suzuki Vitara, majd az elektromos E-Vitara érkezése volt a vízválasztó. Így…