Van olyan dízel, amely valós használatban is beéri 3-4 liter üzemanyaggal száz kilométeren, és ezek közül több még ma is felbukkan a magyar használtautó-piacon. Megnéztük a Spritmonitor adatait, majd azt is, hogy a lista élén szereplő típusok közül melyiket lehet jelenleg ténylegesen megvásárolni Magyarországon. Ha pedig kíváncsi vagy, hogyan változik a héten a gázolaj ára, itt megtudhatod.
Nem a gyártónak hittünk
A rangsor alapját nem a gyári katalógusokban szereplő WLTP-adatok adják. A Spritmonitor.de felhasználói saját autójuk tankolásait és a megtett kilométereket rögzítik, a rendszer pedig ezekből számolja ki a tényleges fogyasztási értékeket. Vagyis nem laboratóriumi mérésről, hanem valódi autók hosszú távon összegyűjtött tankolási adatairól beszélünk. A vezetési stílus és a felhasználási körülmények természetesen itt is okoznak szórást, de sok autó adatainak átlaga jóval életszerűbb képet adhat annál, mint amit egy korabeli katalógus ígért.
A 10 legtakarékosabb dízel, amit itthon megvehetsz:
1. Audi A2 3L
Nem egy mai hibrid és nem is valamilyen apró városi doboz nyerte a versenyt, hanem egy több mint húszéves Audi.
Az A2 3L-t eleve azzal a céllal fejlesztették, hogy három liter körüli fogyasztású autó legyen. Alumínium karosszériát, könnyített alkatrészeket, keskeny gumikat és speciális hajtásláncot kapott, az 1,2 literes, háromhengeres TDI pedig mindössze 60 lóerős. Az autó felhasználóinak átlaga 3,6 l/100 km, ami még ma is egészen döbbenetes eredmény.
És jelenleg lehet kapni Magyarországon: egy 2002-es változatot 1,145 millió forintért hirdetnek.
2. Volkswagen Lupo 3L
Ugyanerre a receptre épült a Volkswagen Lupo 3L. Az Audihoz hasonlóan 1,2 literes, háromhengeres TDI-t kapott. A valós felhasználói átlag 3,7 liter száz kilométeren, tehát mindössze egy decivel marad el az A2-től. Jelenleg több Lupo 3L is van Magyarországon: az ellenőrzéskor például 550 ezer, illetve 750 ezer forint körül kínáltak ilyen autókat.
3. Citroën AX dízel
A harmadik helyhez nincs szükség turbóra, közös nyomócsöves befecskendezésre vagy bonyolult elektronikára. A régi Citroën AX dízel változatainak egyik fő fegyvere egyszerűen az volt, hogy az egész autó alig nyomott valamit: saját tömege (kivitel szerint) 725–790 kilogramm között mozog. A Spritmonitor átlaga 4,2 l/100 km.
És bármennyire hihetetlen, jelenleg Magyarországon is van eladó dízel AX: egy 1994-es 1.4 D Firstért 550 ezer forintot kérnek. A hirdetésben maga az eladó is 4,5 liter körüli fogyasztást említ.
4. Smart Fortwo CDI
A dízel Smart igazi korlenyomat. A Fortwo első generációjába mindössze 799 köbcentis, háromhengeres CDI került, a korai kivitelek teljesítménye mindössze 41 lóerő. Ennek ellenére – vagy inkább éppen ezért – takarékosságban kiemelkedő: a Spritmonitor átlaga 4,2 l/100 km. Magyarországon jelenleg több 0.8 CDI is eladó, az egyik 2002-es példányért 495 ezer forintot kérnek, másik korai dízel Fortwo is félmillió forint körüli összegért található.
5. Citroën C1 1.4 HDi
A Citroën C1 már jóval modernebb konstrukció. A Toyota Aygóval és a Peugeot 107-tel közösen fejlesztett kisautóból létezett 1,4 literes HDi dízel is, 54 lóerővel. Valós használatban a Spritmonitor szerint 4,3 literes átlaggal lehet vele járni. Itthon 1 millió forint körül mozog az áruk.
6. Peugeot 107 1.4 HDi
Nem meglepő, hogy közvetlenül a C1 mellett végzett annak francia testvére. A Peugeot 107 dízele gyakorlatilag ugyanazt a receptet használja: könnyű karosszéria, 1,4 literes, 54 lóerős HDi és ötsebességes kézi váltó. A Spritmonitor átlaga ugyanúgy 4,3 l/100 km. 500 ezerért már találni belőle itthon, de inkább a drágább példányokat javasolnánk, amelyek normális állapotban vannak.
7. Toyota Aygo 1.4 D-4D
A közös kisautócsalád harmadik tagja kicsit hátrébb végzett. A Toyota Aygo ritka 1.4 D-4D változatának Spritmonitor-átlaga 4,6 l/100 km. Magyarországon ritkaság, de most éppen van belőle eladó: egy 2010-es, 54 lóerős példányért 1,24 millió forintot kérnek.
8. Citroën C4 Cactus
Itt ugrunk egy nagyot méretben. A C4 Cactus már nem egy városi törpe, hanem normálisan használható, ötszemélyes autó, mégis 4,7 l/100 km-es átlaggal szerepel a Spritmonitor adatai között. Ez talán a lista egyik legérdekesebb autója annak, aki valóban mindennapi használatra keres takarékos dízelt. Árban 2,5-3 millió millió forint között mozognak a használtautó-piacon.
9. Seat Arosa
Az Arosa műszakilag közeli rokona a Volkswagen Lupónak, így nem meglepő a jó helyezése. A dízel Arosák Spritmonitor-átlaga 4,7 l/100 km. Jelenleg Magyarországon is akad belőle: egy 2000-es, példányt például 150 ezer forintért kínálnak. Az ár persze ebben az esetben erősen tükrözi az autó korát és állapotát, ezért ezt sem szabad úgy értelmezni, hogy 150 ezer forintért problémamentes takarékbajnokot lehet vásárolni…
10. Peugeot 208 dízel
A tízes lista másik olyan szereplője, amely még ma sem hat őskövületnek. A dízel Peugeot 208-ak 4,7 l/100 km körüli Spritmonitor-átlaggal szerepelnek, vagyis egy jóval modernebb, biztonságosabb és kényelmesebb autóval is takarékosan közlekedni. A magyar kínálat kifejezetten bőséges. 1.6 BlueHDi-ket jelenleg már kétmillió forint körüli összegtől találni, a szebb, kevesebbet futott példányok ára pedig hárommillió forint körül vagy felette mozog.
Nem biztos, hogy a 3,6 literes autó lesz a legolcsóbb
A lista egyik tanulsága, hogy a dízel takarékosság csúcsán meglepően régi konstrukciók állnak. Az Audi A2 3L és a Volkswagen Lupo 3L olyan korszakból származik, amikor az autógyártók komoly mérnöki munkát öltek abba, hogy minél kevesebb üzemanyaggal lehessen száz kilométert megtenni. Viszont egy használtautónál nem lehet csak a fogyasztást nézni.
Ha két autó között fél liter a különbség, az 10 ezer kilométer alatt mindössze 50 liter gázolaj. Ezzel szemben egy adagoló, turbó, befecskendező rendszer, részecskeszűrő vagy egy speciális váltó javítása százezres, akár milliós tétel is lehet.
Ezért hiába az Audi A2 3L és a Lupo 3L a fogyasztás abszolút bajnoka, annak, aki valóban napi használatra keres takarékos dízelt, egy jó állapotú Peugeot 208 vagy Citroën C4 Cactus összességében sokkal racionálisabb vétel lehet.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
