Nehéz úgy hozzányúlni egy Mercedes-AMG G 63-hoz, hogy az eredmény még az alapul szolgáló, eleve méregdrága terepjárónál is feltűnőbb legyen. A lengyelCarlex Designnak azonban sikerült: a One of One Stallion névre keresztelt egyedi G-osztályt 3 millió euróra, azaz jelenlegi árfolyamon nagyjából 1,09 milliárd forintra becsülik.
Ezzel a G-Stallion jó eséllyel a valaha készült legdrágább G-osztályok közé tartozhat, bár a „világ legdrágább G-osztálya” címet érdemes fenntartásokkal kezelni: nincs olyan hivatalos nyilvántartás, amely a különböző egyedi megrendelések és tuningcégek autóit rangsorolná. A Carlex az autót az Abu-Dzabiban augusztus 28. és szeptember 6. között megrendezett ADIHEX vadászati és lovas kiállításon mutatja be a világnak.
Egy ló került a Mercedes tetejére
Az autó története a híres lengyelországi Janów Podlaski méneshez köthető. A Carlex szerint a projekt ihletője Pogrom, a lengyel tenyésztésű, fajtatiszta arab mén volt. Nem akármilyen lóról van szó: Pogrom 2009-ben született Janów Podlaskiban, és komoly nemzetközi karriert futott be. Többek között lengyel junior és senior bajnoki címeket szerzett, 2013-ban pedig az Egyesült Államokban három jelentős bajnoki címet is begyűjtött.
A Stallion legkülönlegesebb része ezért nem a motortérben, hanem jóval magasabban található.
A tető alapját egy alumíniumlemez adta, amelyet kézzel formáztak megfelelő alakra. Ezt követően került rá a dombormű, a gravírozás és a fekete, ezüst-, illetve aranyszínű motívumokból álló dekoráció. A kompozíció közepén maga a mén látható.
A Carlex több mint 3000 munkaórát fordított kizárólag a tető elkészítésére. Ez heti negyvenórás munkával számolva egyetlen ember több mint másfél évnyi munkájának felel meg.
A módszer nem teljesen új a cégnél. A Carlex One of One részlege kifejezetten ilyen, hagyományos fémmegmunkálással készült G-osztályokra szakosodott. A különleges tetőelemeket alumíniumból vagy rézből alakítják ki, majd kézi gravírozással folytatják.
Gyémántpor is került rá
A Stallionnál maga a karosszéria sem maradt gyári. Szélesített sárvédőket, átalakított első és hátsó lökhárítókat és egyedi elemeket kapott, a díszítővonalakat pedig szintén kézzel vitték fel.
A Carlex különleges fényezési eljárásainál valódi gyémántport kevernek az átlátszó lakkrétegbe, hogy a felület napfényben finoman csillogjon. A lengyel műhely ezt nem egyszerű csillámfestékként írja le: több rétegben viszik fel az anyagot, majd kézzel dolgozzák készre a felületet. A Stallion külső fényezésénél is ezt a megoldást alkalmazták.
Bent sem egy egyszerű újrakárpitozás történt. Az üléseket, az ajtókat, a műszerfalat, a kormányt és a középkonzolt mély bordó árnyalatú bőr borítja, amelyet Alcantarával, valódi fémből készített elemekkel és kézzel gravírozott díszítésekkel egészítettek ki. Még a csomagtérajtó belső oldalát is külön kárpitozták, a csomagtér padlóján pedig fa burkolat jelenik meg.
Maradt az 585 lóerő
A milliárdos árcédula ellenére a motor nem lett erősebb.
Az alapot a jelenlegi Mercedes-AMG G 63 adja, amelyben 3982 köbcentis, duplaturbós V8-as dolgozik 585 lóerővel és 850 Nm nyomatékkal. Ehhez 48 voltos mild hibrid rendszer és egy indítógenerátor társul. A kilencfokozatú AMG SPEEDSHIFT automata váltón és összkerékhajtáson keresztül a több mint 2,6 tonnás terepjáró gyárilag 4,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebessége alapkivitelben 220 km/óra.
Ebben a projektben azonban nyilvánvalóan nem az volt a cél, hogy még néhány száz lóerőt kipréseljenek a V8-asból. A lengyelek az autót inkább gyűjtői műtárgyként kezelik. A cég One of One programjának lényege éppen az, hogy minden ilyen G-osztályból egyetlen példány készüljön.
Abu-Dzabi pedig nem véletlen helyszín az egymilliárdos G-osztály bemutatására. A Carlex az elmúlt években komoly vevőkört épített ki a Közel-Keleten, és kevesebb mint egy éve állandó bemutatótermet is nyitott Dubajban.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
