Idén lett 25 éves a Halálos iramban, ezt már leírni is rémisztő 40 éves fejjel. Ezek mutatják meg, mennyire elrepült az idő. Az első, 2001-es filmet az évforduló alkalmából Cannes-ban is levetítették, augusztus 17-én pedig Los Angelesben tartottak jubileumi vetítést, méghozzá ugyanabban a moziban, ahol negyed évszázaddal korábban az eredeti film premierje volt.
Az eseményen Vin Diesel, Michelle Rodriguez és Jordana Brewster mellett Paul Walker lánya, Meadow Walker is jelen volt.
Az ünneplés apropója azonban nemcsak a múlt volt. Egyre közelebb kerül ugyanis a fő eseménysorozat lezárása.
A jelenlegi tervek szerint a következő rész Fast Forever címmel érkezik, és az Universal hivatalos premiernaptára alapján 2028. március 17-én kerül a mozikba. Ez lesz a Halálos iramban főszériájának tizenegyedik filmje.
Michelle Rodrigueznek elege van az űrutazásból
A jubileumi vetítésen Michelle Rodriguez, vagyis Letty meglehetősen egyértelművé tette, mit szeretne látni az utolsó részben.
A The Hollywood Reporter beszámolója szerint a színésznő azt szeretné, ha a történet újra arra a közösségre épülne, amely életben tartotta a franchise-t az elmúlt 25 évben. És ami autós szemmel még érdekesebb: szerinte újra maguknak az autóknak kellene fontos szerepet kapniuk.
Rodriguez lényegében azt mondta, hogy ideje elengedni a James Bond-szerű világmegmentő küldetéseket és az olyan hajmeresztő ötleteket, mint amikor a szereplők egy autóval az űrbe jutottak. Nehéz vitatkozni vele…
A Halálos iramban 2001-ben még egy viszonylag egyszerű történet volt egy Los Angeles-i illegális utcai versenyzői közösségről. Paul Walker karaktere, Brian O’Conner rendőrként épült be Dominic Toretto csapatába, miközben tuningolt japán autók, gyorsulási versenyek és kamionrablások körül forgott a történet.
Innen jutottunk el oda, hogy később tankokat kergettek autópályán, tengeralattjáróval versenyeztek a jégen, felhőkarcolók között ugrattak egy Lykan Hypersporttal, majd a kilencedik filmben egy Pontiac Fieróval konkrétan az űrbe repültek.
Pedig tényleg az autókból nőtt ki az egész
Az eredeti film alapötletét ráadásul nem egy hollywoodi forgatókönyvíró találta ki teljesen a semmiből.
A kiindulópont Kenneth Li Racer X című, 1998-ban a Vibe magazinban megjelent riportja volt, amely a New York-i illegális gyorsulási versenyek és a tuningkultúra világát mutatta be. A Vibe később az eredeti cikket is újraközölte saját archívumából.
A történetet végül Los Angelesbe helyezték át, David Ayer forgatókönyvíró pedig – saját elmondása szerint – jelentősen átalakította az eredetileg New York-i, sokkal homogénebb szereplőgárdával elképzelt történetet, hogy az jobban tükrözze az általa ismert Los Angeles-i autós kultúrát.
Innen születtek azok az autók, amelyekből mára popkulturális ikon lett: Brian narancssárga Toyota Supra Mk4-ese, zöld Mitsubishi Eclipse-e vagy Dom fekete, 1970-es Dodge Charger R/T-je. Nem véletlen, hogy a 25. évfordulós Los Angeles-i eseményen a Supra és a Charger is kiemelt helyet kapott.
Még a film címe mögött is van egy furcsa autós-filmes történet. A The Fast and the Furious címet korábban Roger Corman használta egy 1954-es filmhez. Neal H. Moritz producer későbbi visszaemlékezése szerint végül úgy szerezték meg tőle a jogot a név használatához, hogy az Universal cserébe saját archívumából adott Cormannek felhasználható filmfelvételeket.
Tudatosan hagyták maguk mögött az utcai versenyeket
Nem véletlenül változott meg ennyire a sorozat.
A nagy fordulópont a 2011-es Halálos iramban: Ötödik sebesség, vagyis a Fast Five volt. Az Universal akkori vezetése tudatosan döntött úgy, hogy az egyszerű utcai versenyzős történetek helyett szélesebb közönségnek szánt akciófilmes irányba viszi tovább a franchise-t.
Adam Fogelson, az Universal akkori vezetője már 2011-ben arról beszélt, hogy a kizárólag autós kultúrára építő filmek behatárolják a potenciális nézőközönséget. A Fast Five ezért már sokkal inkább akciófilm lett autókkal, mint klasszikus street racing mozi.
Üzletileg nehéz lenne azt mondani, hogy rosszul döntöttek. A franchise azóta több mint 7 milliárd dolláros globális mozibevételt termelt, kilenc folytatást és a Hobbs & Shaw különálló filmet is kitermelve.
Ehhez képest egészen szerényen indult minden: az első film nagyjából 38 millió dollárból készült, és körülbelül 207 millió dollárt hozott világszerte.
Decemberben kezdődhet a forgatás
A Fast Forever elkészítése nem haladt éppen Halálos iramban-tempóban.
Vin Diesel a jubileumi eseményen elárulta, hogy négy éven át agyaltak a történeten, és négy különböző írói változat fordult meg a kezei között, mire eljutottak ahhoz a forgatókönyvhöz, amelyet méltónak érzett a lezáráshoz. A jelenlegi változatot Mike Lesslie írta, Diesel pedig azt állítja, annyira meghatotta a történet, hogy a végére elsírta magát…
A színész-producer szerint a forgatás 2026 decemberében kezdődhet, amennyiben sikerül teljesíteni a stúdió által kért menetrendet. A filmet a Fast X rendezője, Louis Leterrier készíti.
A történet ráadásul valóban bezárhatja a kört: Diesel korábban arról írt, hogy a film visszatér Los Angelesbe, azokhoz az utcákhoz, ahol az egész saga elkezdődött.
A finálé nem feltétlenül jelenti a Halálos iramban végét
Michelle Rodriguez szerint elképzelhető, hogy inkább az eredeti szereplőgárda története zárul le, miközben ők átadják a stafétát egy új generációnak. Jordana Brewster például már Mia és Brian gyerekeire épülő folytatás lehetőségéről is beszélt. A háttérben televíziós bővítés is készül: az NBCUniversal legalább egy új Fast & Furious-sorozat fejlesztését megerősítette.
Dwayne Johnson és Jason Statham visszatérése is szerepel a Fast Forever jelenlegi tervei között.
Vagyis attól, hogy Dominic Toretto egyszer talán tényleg leparkolja a Chargert a garázsban, az Universal aligha dobja el egy hétmilliárd dollárt termelő franchise kulcsait.
Egy kis nosztalgia a végére:
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
