A japán autóipar krónikáinak egyik legizgalmasabb fejezete egy olyan sportkocsihoz fűződik, amely örökre megváltoztatta a Toyotáról alkotott képet. Az 1960-as évek végén a márka meg akarta mutatni a világnak, hogy a megbízható, szürke családi járműveken túl is túl képes autót építeni a Toyota.

Mint a történetet felelevenítő Smarter Média bemutatja  Yamahával karöltve született meg a 2000GT, egy lenyűgöző vonalvezetésű, alumínium karosszériás sportautó. Kétliteres, hathengeres motorja 150 lóerőt préselt ki magából. A három Weber karburátorral szerelt, 220 km/órás végsebességre képes modellt tartják japán első szupersportautójának.

5 fotó

1967 és 1970 között 351 példány hagyta el a gyártósort, amelyek közül 337 készült közúti használatra. Ám van közülük kettő, amelyek még különlegesebbek.

1967-ben a James Bond-franchise alkotói a Japánban forgatták a Csak kétszer élsz című filmet, amelyben a 2000GT is szerepet kapott.  A 007-es ügynököt alakító, közel 190 centiméter magas Sean Connery  azonban nem fért el kényelmesen a lapos tetővonalú autóban.

Próbálkoztak targa tetős megoldással, de az operatőrök ezt elvetették, mert a kamerák számára a belső tér továbbra is túlzottan zárt maradt. A Toyota mérnökeinek ekkor radikális döntést hoztak kiválasztottak két kész kupét, és megszabadították őket a tetejüktől.

6 fotó

 

Ezek a járművek műszakilag sosem voltak valódi kabriók. Mozgatható vászontetőt nem is terveztek hozzájuk; a dizájnerek csupán egy fekete takaróponyvát feszítettek az ülések mögé, ami a mozivásznon tökéletesen megteremtette a lehajtott tető illúzióját.

Ám hiába vált Bondhoz illő  autóvá, a filmkockákon a volánt nem a brit szuperkém, hanem bájos japán kolléganője, Aki tekerte, míg  a brit hős utasként élvezte a száguldást.

A kamerák leállása után az egyik példányt egy amerikai reklámkörút után hosszú évekre szem elől tévesztették, mígnem a távoli Hawaii-szigeteken bukkantak rá a sokat látott kasztnira. Az alapos restaurálást követően ez a jármű ma a Toyota Múzeum egyik legféltettebb, exkluzív eseményeken megcsodálható kincse. A testvérautó azonban mintha köddé vált volna; hollétét máig sűrű homály fedi, ami csak tovább táplálja a körülötte kialakult mítoszt.

Ha figyelembe vesszük, hogy napjainkban a hagyományos, zárt 2000GT-k is egymillió dollár felett cserélnek gazdát az árveréseken, a Carroll Shelby-féle versenyváltozat pedig 2,5 millió dollárért talált új gazdára, az egyetlen fennmaradt, filmtörténeti jelentőségű Bond-autó esetleges értékét még csak megtippelni is lehetetlen.