Az Instagram felületén ma már nem egyszerű nagyot villantani. A drágábbnál drágább autók, luxusvillák, órák világában tobzódnak a tartalomkészítők, de mindannyian félre állhatnak, ha egy olyan világsztár, mint Christiano Ronaldo dob fel pár képet a garázsáról.
Neki nem kell az algoritmust átverő szöveget, trükkös leírást, megkomponált nyitóképet alkalmazni ahhoz, hogy milliónyi lájkot kapjon. Elég pár fotót lőnie garázsáról, „játékszereim” felirattal, és máris figyel a világ.
Érthető, hiszen a bemutatóteremnek is beillő garázsban milliárdos gépek állnak olyan tömegben, hogy ha hirtelen a sarokból kellene a Ferrari, akkor ki kell állni a Bugattival, meg a Mclarennel.
Listát nem írt, pontos típusokat nem közöltek, de a képek látható hét biztosan felismerhető autó újkori ára együtt is jóval meghaladta a 18 millió eurót, azaz mai árfolyamon nagyjából 6,6 milliárd forintot.
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse – az EB-győzelem jutalma
A bordós Bugatti története ismert. Ronaldo 2016 nyarán, Portugália Európa-bajnoki győzelme után szerezte meg a Veyron Grand Sport Vitessét. Amikor az autó megérkezett madridi otthonához, az Instagramon mindössze annyit írt mellé: „The animal arrive”, vagyis megérkezett a bestia.
A korabeli hírek szerint magát jutalmazta meg a ritkasággal a cím megszerzése okán. A Grand Sport Vitesse a normál nyitott Veyronnál jóval erősebb változat: 8,0 literes, négy turbófeltöltős W16-os motorja 1200 lóerőt teljesít. 2013-ban 408,84 km/órával sebességi rekordot állított fel a nyitott sorozatgyártású autók között.
Bugatti Centodieci – ebből az egész világon tíz van
A típus 2019-ben mutatkozott be a Bugatti 110. évfordulójára – neve olaszul száztízet jelent –, formájával pedig az 1990-es évek legendás EB110-ese előtt tiszteleg. W16-os motorja 1600 lóerős, százra 2,4, kétszázra 6,1, háromszázra 13,1 másodperc alatt gyorsul, végsebességét elektronikusan 380 km/órában korlátozták.
Tíz Centodiecit készített összesen a Bugatti, darabonként nettó nyolcmillió eurós, vagyis a mai árfolyamon közel 2,93 milliárd forintos gyári áron. Ráadásul mind a tíz példányt eladták még azelőtt, hogy az első ügyfélautók elkészültek volna.
Ferrari Monza SP1 – Ronaldo helikopterrel ment érte Maranellóba
2021 májusában Ronaldo még Juventus-játékosként helikopterrel érkezett Maranellóba Andrea Agnelli Juventus-elnök és John Elkann társaságában. Találkozott Charles Leclerc-rel és Carlos Sainzcal, meglátogatta a Ferrari központját, és kiválasztotta magának a Monza SP1-est. A 6,5 literes szívó V12-es 810 lóerős, a 100 km/órát 2,9 másodperc alatt éri el.
A portugál sztárt 2024 márciusában fotózták le Lisszabonban a vörös Daytona SP3 volánjánál. Már akkor új szerzeményként írtak róla, az autó eredeti ára nagyjából kétmillió euró, azaz akkori nagyságrendben 800 millió forint volt.
Ezt az autót vélhetően annak is köszönheti, hogy már beruházott egy Monza SP1-esre. Ennél a típusnál ugyanis a gyártásra szánt 599 autóból 499-et a korábbi Monza SP1/SP2-vásárlóknak tartottak fenn, és mind az ötszázhoz közeli Monza-tulajdonos élt is a lehetőséggel. Ronaldo ekkorra már dokumentáltan SP1-tulajdonos volt.
Hogy mit ér ma egy Daytona SP3, azt jól mutatja, mennyire elszállt körülötte a gyűjtői érdeklődés. Ferrari 2025-ben készített egy különleges, „599+1” jelzésű Tailor Made példányt, amelyet jótékony célú RM Sotheby’s-aukción 26 millió dollárért ütöttek le.
A Daytona SP3-at a Ferrari 1967-es daytonai 24 órás győzelmi hármasa ihlette. 6,5 literes szívó V12-ese 840 lóerőt ad le, 2,85 másodperc alatt gyorsul százra, végsebessége meghaladja a 340 km/órát.
Kép: McLaren/Dean Gordon Guitars
McLaren Speedtail – három ülés és több mint 400 km/óra
A fehér, rendkívül hosszú farú autót nem nagyon lehet mással összekeverni: McLaren Speedtail. Ronaldo Speedtailjének megszerzéséről jóval kevesebb ellenőrizhető információ maradt fenn, mint például a Monza vagy a Veyron vásárlásáról. A Speedtail a legendás McLaren F1 szellemi utódja. Annak mintájára háromüléses, a vezető középen ül, két utasa pedig kissé hátrébb, kétoldalt. Mindössze 106 készült belőle – pontosan annyi, mint az eredeti F1 teljes gyártási darabszáma volt.
A hibrid hajtás 1035 lóerőt teljesít, a végsebesség 403 km/óra, ezzel a Speedtail a mai napig a McLaren valaha gyártott leggyorsabb közúti autója.
Mercedes-AMG ONE – valódi F1-es technika
A különleges autókat felvonultató gyűjtemény egyik kiemelkedő darabja, hiszen ebben valódi F1-es technika dolgozik. A lemezek alatt egy 1,6 literes, turbós V6-os dolgozik négy villanymotorral együtt, a rendszer 1063 lóerős. Beindítani igazi procedúra, vezetni főleg versenypályán érdemes. Százra 2,9, kétszázra 7,0, háromszázra 15,6 másodperc alatt gyorsul, végsebessége elektronikusan korlátozva 352 km/óra. Az RM Sotheby’s 2026 áprilisában Monacóban 2 817 500 euróért, vagyis körülbelül 1,03 milliárd forintért adott el egy 89 kilométert futott AMG ONE-t.
Jól látható, hogy ezek nem egy hétvégi veretéshez előkészített flotta tagjai, és bár a rövid leírás szerint játékszerek, sokkal inkább minősülnek kőkemény és féltve őrzött üzleti befektetésnek.
Ronaldo nemrég adott interjúban arról beszélt, hogy ma már alig vezeti ezeket az autókat, a ritka darabokat inkább gyűjteményként és befektetésként kezeli: ahogy valaki festményt vesz, úgy vesz ő autót. A friss fotók alapján ehhez a privát „képtárhoz” meglehetősen komoly anyag gyűlt össze.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
