Menetpróba: Toyota Auris 2013

A Toyota amolyan villámbemutatón mutatta meg először hazai földön a szaksajtónak új kompakt autóját, az Auris második generációját. A látványos, agresszív formájú, tágas, műszakilag is az élvonalba tartozó kocsi minden csorbát kiköszörül, amit elődjével követett el a márka 2007-ben.

Az előző Aurist irgalmatlan nagy csinnadrattával vezette be a Toyota. Miután a márka a világ egyik legismertebb, ha tetszik, legértékesebb típusjelzését, a Corollát azzal a szlogennel dobta félre 2007-ben, hogy “Auris – a Corolla legújabb riválisa”, mindenki csodát várt az új kompakt Toyotától.

Csodát márpedig akkor nem kaptunk, csak egy unalmas, jellegtelen, kategóriájában legfeljebb csak átlagosnak nevezhető használati tárgyat. Most ellenben olyan kocsi érkezett a Toyotától az új Golf, Astra, i30, Ceed,  C4 és társaik közé, ami mellett korántsem az egyetlen érv a legendás megbízhatóság.

Csak kivonat-szerűen a sajtótájékoztatón felsorolt információkból: az új Auris torziós merevsége 10%-kal nagyobb elődjéénél. A 3 centivel hosszabb, 5,5 centivel alacsonyabb karosszéria és az 1 centivel leengedett hasmagasság sokkal-sokkal sportosabb, közvetlenebb viselkedést eredményez. A nem-hibrid modelleknél 50 kg tömegcsökkenést ért el a gyártó, a legkisebb motorral 1150 kg az Auris. Az alaktényező 0,277, a homlokfelület csökkenésével 10%-kal csökkent a kocsi légellenállása.

A dízelekben szériafelszerelés az elektromos kiegészítő fűtés. Az európai prémiummárkák (és újabban a VW Golf és padlólemez-társai) extralistáján csak nemrég szereplő egyik legcsodálatosabb iparági innováció, az automatikus reflektor-kapcsolás az Aurishoz is elérhető. A hibridmodell hátsó futóműve nem olcsó gyártható, de műszakilag igénytelen csatolt hosszlengőkaros, hanem az Auris Hybrid az Avensis független hátsó felfüggesztését kapta meg.

Hibrid és nem hibrid Auris ikerlányokkal:

2012-ben a Toyota 900 Auris hazai értékesítését tervezi, ebből 400 a Genfben hamarosan bemutatandó kombiváltozat lenne, 255 darab hibridet akarnak eladni. Nem Istentől elrugaszkodott számok ezek; a pár napja megjelent tesztünkben szereplő, szegényesen extrázott 1,6-os dízel Golf került annyiba, mint ez az érdekes technikájú, pazar kényelmű hibrid. Mert az Aurisnak még az ára is jó:

Igencsak izgalmas vételnek ígérkezik a nyáron érkező kombi hibrid: ha az a kocsi tényleg olyan tágas és olcsó lesz, mint ahogy most látszik, már csak az a kérdés, mikor nyugdíjazza a Toyota az új Aurisszal teljesen feleslegessé tett Priust Európában?

A hazai bemutatón a kocsira figyelve, jegyzetelve vezetni, az újdonságokat érdemben kipróbálni gyakorlatilag nem volt mód – a tanpályán csúszkálva csak egy gyors impulzust kaptunk a kocsitól a prezentáción átadott információk mellé. Ha majd jönnek a tesztautók, többet tudunk mesélni a gyakorlati dolgokról – aki nem bírja ki addig, olvassa el Gajdán Miklós kollégánk élménybeszámolóját a decemberi nemzetközi bemutatóról.