Ha minden így megy tovább és a vevők nem ábrándulnak ki a divatos, többnyire tágas és praktikus aszfaltterepjárókból, 2018-ra ötből egy eladott autó SUV vagy crossover lesz. Ez az arány évente több mint 20 millió kocsit jelent.
A hátsó radar a Volvo V40-hez hasonlóan figyelmeztet, ha a keresztirányú forgalom miatt nem volna bölcs kitolatni
EcoSport, Kuga, Edge
Tavaly 90 000 db talált gazdára a Kugából, amely alá erősítésként idén befutott az itthon nem forgalmazott EcoSport, az európai SUV-kínálat tetejére pedig az Edge érkezik majd. Ez egy alapvetően Amerikának kitalált autó, ott egy ideje már kapható is.
4,8 méteres az Edge. A középkategóriás SUV-k és az X5 méretkategóriája között mozog
Vezetni még nem lehetett az autót, ezért a zajszigetelést kiegészítő aktív zajkioltást nem tudtuk kipróbálni. A másik érdekes műszaki megoldás a Ford Adaptive Steering, amely szintén nem újdonság.
Adaptív kormányzás
Azonos kormányelfordítás esetén a változó áttételű kormányzás más-más szögben fordítja el a kerekeket sebességtől függően. Az a lényege, hogy élénkebbé teszi az autó reakciót. Kikalkulálja a futómű és a kormányzás illetve a gumi nyúlását a volán elfordítása után és az első pár ezredmásodpercben hajszálnyival nagyobbat fordít a keréken, mint a vezető eredetileg. Ezzel elvileg élénkebbé válnak az autó reakciói.
A kormányzás áttételét villanymotor változtatja, elektronikus vezérléssel. Elvileg élénkebbek tőle az autó reakciói
Mivel az Edge és a Mondeo közeli rokonok, két generáció kihagyás után az új Mondeóból ismét lehet 4×4-es, mint az első szériából. Az SUV eleve csak négykerék-hajtással lesz kapható, elsőkerekes nem jön, de nincs is rá szükség. A gyárnak így is sikerült tartania a kisebb teljesítményű dízellel 139, a nagyobbikkal 149 g/km szén-dioxid-emissziót.
Kétféle dízelmotor
Amerikában hathengeres benzines van, de Európában csak kétezres dízelmotor lesz, két változatban. Az egyik 180 lóerős, 5,3 litert fogyaszt a szabvány szerint és 400 Nm a maximális nyomatéka. A másik 210 lóerős, 450 Nm-t tud és 5,7 l/100 km a norma szerinti fogyasztása.
Hatfokozatú kézi váltós a 180 lóerős dízel. A 210 lóerős duplaturbós és csak duplakuplungos automatikus váltóval társítható
Ellenfelek: a Ford szerint XC90, XC60, Q5 és Q7
Az első üléspróba benyomásai kedvezőek, ha a Captiva vagy a Santa Fé a képzeletbeli ellenfél és aggasztóak, ha a prezentációkon említett Touareg, a Q5, az XC60, pláne ha a Q7 és az addigra megújuló XC90 az alternatíva.
Mintha házhoz jönnének a pofonért: csupa prémiumtermék az ellenfél és a majdnem prémiumnak mondható Touareg
2015-ben belehúz a Ford
Év végére végre megjön az amerikai Fusion európai változata, az új Mondeo
Bár az autó már most késznek tűnik, hazai értékesítése csak 2015 közepén kezdődik, tehát pont egy esztendőt kell rá várni. Az Edge bevezetésének éve termékoldalról nagyon erős időszak lesz a Fordnál, özönlenek majd az újdonságok.
Az új Mondeo még idén befut, debütálása többek között a belgiumi üzem bezárása és a gyártás kölni előkészítése miatt csúszott két évet. Májusban a vadonatúj S-Max érkezik, augusztusban pedig az öblösebb Galaxy harmadik generációjával gazdagodik a hazai kínálat.
Hátra nagyon könnyű beszállni, mert a küszöb alig magasabb a padlószintnél, nem akad meg benne a lábunk. A lábtér jó tágas, de a kiállított autóban az üvegtető olyan sok helyet elvesz a fejtérből, hogy 190 centivel muszáj megdönteni az üléstámlát, hogy elférjen a fejem.
Legalább tízmilliós autó
Amerikában már kapható az autó, átszámítva 6,3 millió forinttól indul az ára, de ez aligha mérvadó a magyar piacon. A Kuga a kétliteres és kisebb teljesítményű, 163 lóerős dízelmotorral is belekerül 8 930 000 forintba listaáron. A konkurensek árszintje alapján az Edge listaáron inkább nyolc, mint hét számjegyű összegekbe kerülhet.
Nem mondanánk lenyűgözően elegánsnak, de korrekt a belső tér, jó a minőségérzet
