100 éve történt
1910. június 28.
Bölcs előrelátásról tanúskodik, ha három nappal az átadás előtt derül ki egy útszakaszról, hogy az autó számára járhatatlan. Úgy tűnik, semmi nem változott 100 esztendő alatt.
Ugyanakkor kíváncsi vagyok rá, hogy mekkora emelkedő volt az, amelyet nem tudott leküzdeni a postajárat automobilja:
“Eperjesről jelentik: A kereskedelmi miniszter a kassa-bártfai automobil-postajáratnak júlis 1-ére tervezett megnyitását elhalasztotta. Kitűnt ugyanis, hogy a Kassa és Gálszécs közötti útvonal nagy emelkedésű úgy, hogy azon jelenleg automobil nem közlekedhetik. Az akadályok mielőbbi elhárítása iránt a kassai postaigazgatóság intézkedik.”
A gondos tervezés eredménye
1925. június 17.
Mielőtt továbbgörgetne az olvasó – hogy már megint egy hajdani túra résztvevőinek unalmas listája következik -, gyorsan leírom, hogy a hírek közt kutatva azért akadt meg ezen a szemem, mert feltűnt benne egy érdekes név. A 37-es rajtszám mellett Fejes Jenő neve olvasható, aki Fejes automobillal indult.
Az ő nevéhez fűződik a lemezautó, melynek alapja egy 1921-ben alkotott, Gyorsjáratú égési motor, különösen mindennemű járművekhez és gazdasági gépekhez, és eljárás annak előállítására néven szabadalmaztatott találmány. Ennek lényege az volt, hogy a motor öntvényeit könnyebb, acéllemezből készített szerkezettel helyettesítette, jelentős tömegcsökkenést és nagyobb üzembiztonságot elérve ezzel.
A lemezautó prototípusa 1923-ban készült el a Magyar Lemezmotorgyárban. Az autó egyes részeire még további 14 szabadalom vonatkozott. Ezek a jármű tömegének csökkentését, ugyanakkor szilárdságának növelését célozták. Azzal a pozitív hozadékkal, hogy az alkatrészek előállításához kevesebb nyersanyagra volt szükség , így a gyártás költségei is redukálódtak.
Az autó bemutatásra került Angliában is, s Ascot néven gyártása és forgalmazása is megkezdődött, de a világgazdasági válság hatására a gyár tönkrement.
“A Királyi Magyar Automobil Club jubiláris turautjának eredményei. Június 16-án, kedden, este hirdette ki Andrássy Sándor gróf, az Automobil Club elnoke ünnepélyes vacsora keretében a jubiláris turaut eredményeit. Ezek szerint a turaut szabályaiban előírt feltételeknek megfeleltek startszámaik sorrendjében a következők.
Automobiloknál:
1. József királyi herceg /Mercedes/,
2. herceg Esterházy Antal /Mercedes/,
3. Hirsch Hugó /Graf & Stift/,
4. Delmár Walter /Steyr/,
5. Palugyay Antal /Cadillac/,
6. dr. Halmágyi Béla /Fiat 159/,
9. Baráth Leó László /Alfa Romeo/,
10. Röck István /Steyr/,
11. Daróczy József /Steyr/,
12. dr. Vermes Gyula /Steyr/,
13. Kalmár Tihamér /Steyr/,
16. dr. Kalledey Jenő /Austro-Daimler/,
18. Carola mecklenburgi hercegnő /Austro-Daimler/,
20. Leitner Ottó /Delage/,
21. Steinitz Ernő /vezető Lyka István, Diatto/,
22. Szilberleitner József /Alfa Romeo/,
23. Delmár Walterné /Steyr/,
24. Barna Frigyes /Fiat 501/,
25. Máry Dezső /Fiat 501/,
26. Mohaupt Lajos /Fiat 501/,
27. Unger Tibor /Fiat 501/,
28. Ungár C. Ferenc /Fiat 501/,
30. Walter Ferencné /Wanderer/,
31. dr. Schmiedt Gyula /Magomobil/,
32. Szigeti Andor /Magomobil/,
33. Friese C. C. /Magomobil/,
34. Bárány Ervin /Magomobil/,
35. Kappel Lajos /Magomobil/,
36. Holub József /Magomobil/,
37. Fejes Jenő /Fejes/,
39. Rákossy Lajos /Tátra/,
40. gróf Török Sándor /Tatra/,
Báró Rodich Antal versenyen kivül indult.
Szolomotorkerékpároknál:
2. dr. Nagy Gyula /Scott/,
4. Szentgyörgyi László /A.I.S./,
8. Kubek József /Frohner-Pásztélyi/,
9. Kazinczy Gábor /Sunbeam/,
10. Máté Lajos /Zenith/,
15. Bier Ágost /Puch/.
Mellékkocsismotorkerékpároknál:
16. 0kolicsányi-Zsedényi Zénó /Harley Davidsohn,)
20. dr. Hajós Imre /Scott/,
23. Francsek Imre /Scott/,
24. Kiss István /Norton/.
Az Andrássy Sándor gróf által felajánlott tiszteletdíjat József királyi herceg nyerte el”
Népes mezőny
60 éve történt
Berlin, 1948. június 25.
Már a hírben is finom utalás történik arra, hogy a Volkswagen nem vállalt nagy rizikót bejelentésével. Reklámnak mindenesetre nem volt, rossz, hogy alig több mint egy hét alatt minden fizetőképes vásárló beülhet új autója volánja mögé.
“A hannoveri Volkswagen-művek hirdetése szerint 5300 márka készpénzfizetés ellenében nyolc napon belül megkapja a vevő az új Volkswagen-kocsit, mégcsak vásárlási engedély sem szükséges hozzá. A hirdetés mosolyra készteti a németeket, akik néhány nap előtt fejenként 40 márkát kaptak kézhez új pénzben. Az amerikai katonai kormányzat 50 tisztviselője azonban haladéktalanul megrendelést tett Volkswagen gépkocsira.”
Mosolyra fakaszt
20 éve történt
1990. május 3.
Hosszú kihagyás után, tavaly találkoztam újra a kamionversenyzéssel, sajnos csak a televízió képernyőjén keresztül. Valamiért azonban nagyon vonz az autósportnak e szakága.
Nem tudok betelni a látvánnyal és a hangokkal, ahogyan ezek a nagy testek küzdenek. De még hogy küzdenek! Az 5500 kilogrammos kamionok 6 (hat!) másodperc alatt gyorsulnak 30-160 km/h-ra! Ennyi a FIA által előírtan korlátozott végsebességük, ugyanis a megállításukról sem szabad elfeledkezni, melyeket levegő- és vízhűtéses tárcsafékek végeznek.
A versenysorozat sajnos nem ejti útba hazánkat, pedig annak idején Mogyoródon is köröztek a vontatók.
“Negyedszer is kamionverseny a Hungaroringen
A technikai sportok kedvelői már jól
tudják:ha május, akkor gyorsasági kamionverseny a Hungaroringen. Nem marad ki a sorból 1990 sem. A Hungarocamion nemzetközi autóközlekedési vállalat a jövő hétvégén bonyolítja le megszokott viadalát.
Csütörtökön a szervezők egy csoportja – Torma Imre vezérigazgató, Juhász Veronika, a szervezőbizottság elnöke és L. Kelemen Gábor sajtófőnök – a közelgő rendezvénnyel kapcsolatban tájékoztatta az újságírókat a Kék Duna motoros hajón.
Immár negyedszer rendezik meg a Hungarocamion Truck Trophy nevet viselő versenyt, amely ebben az évben a 8 futamos Európa Kupa sorozat második állomása. A korábbiakhoz hasonlóan ezúttal is három kategóriában mérik össze tudásukat a résztvevők, s a legutóbbi EK-n bronzérmes Krasznai János (38) személyében most is lesz magyar versenyző a mezőnyben.
Krasznai, aki egykor válogatott jégkorongozó volt, ebben a szezonban is a legnagyobb kategóriában próbál szerencsét egy Mercedes-kamion volánja mögött. Idei bemutatkozására nem lehet panasz, április harmadik hétvégéjén a Brands Hatch-i nyitó fordulóban 14 EK-pontot gyűjtött, miután az első futamban a negyedik, a másodikban pedig az ötödik helyen végzett. Az sem “mellékes”, hogy ráadásként megnyerte az összevont meghívásos viadalt, amelynek eredménye viszont – sajnos – nem számít be az EK-értékelésbe.
A hazai színek egyetlen képviselője szeretne a mogyoródi versenypályán is az élmezőnyben végezni, bár rögtön hozzátette: a nyugatnémet Gerd Körber és a brit Slim Borgudd gépe szinte verhetetlennek bizonyult az angliai erőpróbán. Krasznai versenykamionját a napokban a Mercedes gaggenaui műhelyében “tuningolják”, hogy még jobb teljesítményre legyen képes. A magyar pilóta azt is megemlítette: neki kedvezne, ha esne az eső és csúszós lenne a pálya, mert akkor vezetői képességeit jobban tudná kamatoztatni.
Ami a mezőnyöket illeti: a magyarországi versenyre 14 ország képviseletében 46 sportoló nevezett. A legtöbben, 25-en az Autóker Kupáért kiírt legkisebb géposztályban indulnak harcba az EK-pontokért. A középsőben, a Central Trailer Rentco Kupáért tizen, míg a legnagyobb géposztályban, a Szövaut Kupáért 11-en versengenek.
A küzdelmek május 11-én, pénteken 8 órakor a szabadedzésekkel kezdődnek, ezeket még bárki ingyen megtekintheti. Másnap, szombaton 8 órától tartják az időmérő edzéseket, s 14 órától az első versenyfutamokat.
Vasárnap 8.30 órától következnek a második futamok, majd 15.30 órakor a meghívásos Hungarocamion Nagydíj zárja a programot. Közben számos betétműsor szórakoztatja az érdeklődőket. Bemutatót tartanak a minimotorosok, a rendőrmotorosok és a sárkányrepülők, felvonulnak az utcai és a versenykamionok, s lesz hátramenet-verseny az amatőr autósoknak.
Belépők 50 és 300 forintos áron válthatók, a kedvezményes jegyet a 14 éven aluliak és a szervezetten érkező középiskolások vehetik igénybe. Húsz forintért érdemes tombolát is venni, hiszen a főnyeremény egy Renault 5 típusú személygépkocsi.”
Szobi Balázs személyében jelenleg is van magyar résztvevője a bajnokságnak
