A Stellantis még májusban mutatta be az évekkel korábban beharangozott STLA AutoDrive platform első kézzel fogható alkalmazását: a Jeep Grand Cherokee fedélzetén demonstrált technológiáról akkor azt mondták, 2028-ban debütál Észak-Amerikában, később pedig Európába is eljut majd.
A jelek szerint ez a később nem éveket, csak hónapokat jelent majd, hiszen a Stellantis immár két európai típusában: a Fiat 500e-ben és a Maserati Grecaléban is teszteli a rendszert. A típusválasztás különösen fontos, hiszen a Stellantis portfóliójának két végpontján elhelyezkedő modellekről van szó.
A Fiat 500e sem méretben, sem árban nem kínál sok teret az önvezető technológia integrálására, hiszen a márka legkisebb valódi (tehát nem moped-) autója, míg a Maserati Grecale 4,8 méteres, akár 2,5 tonnás, 30 és 50 millió forint között elérhető monstrum, ahol nem köthetők kompromisszumok a működés minősége terén.
Az észak-amerikai Wayve vállalattal közösen kifejlesztett, mesterséges intelligenciát alkalmazó önvezető technológiát 2++ szintűnek nevezik: elvileg képes arra, hogy „ajtótól ajtóig” elvigye az utasokat, azaz nem csak autópályán működőképes, valamint megengedi, hogy a vezető levegye a kezét a kormányról (de a tekintetét az úton kell tartania – ha nem kellene, akkor volna 3. szintű.)
Az alkotók a jövő héten részt vesznek egy torinói konferencián, ahol az AI és a közlekedés kapcsolatáról lesz szó. Ennek apropóján a Fiat és a Maserati fejlesztési prototípusok is kipróbálhatók lesznek.
Erre alapozzuk, amit fentebb a technológia európai bevezetéséről írtunk, ugyanakkor a Stellantis továbbra sem beszél az európai debütálás időzítéséről.
Amin a Stellantis még dolgozik, a Ford már bevezette, a Vezess pedig kipróbálta, méghozzá Magyarországon!
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
