Bevezetésekor 87 kilowattórás kapacitású, 635 km hatótávolságú akkumulátorral lépett piacra a Mitsubishi Eclipse Cross. A Renault Scénic E-Tech Electric japán címkés átirataként eddig is hozzáférhetett volna egy másik, kisebb akkuhoz – a francia donor 60 kWh-s opciós is kínált –, a Mitsubishi azonban ezt nem kapta meg.
Most viszont mégis lesz kicsi akkus Eclipse Cross, ám nem az eredetileg hanyagolt energiatároló egységgel, hanem egy valamivel nagyobb, 67 kWh-s lítium-vasfoszfát darabbal.
Az új opcióval a hatótávolság 472 kilométerre csökken, a legnagyobb töltési teljesítmény 165 kW, ha ezt kihasználjuk, 10%-ról 24 perc alatt éri el a 80%-os töltöttséget az akku.
A nagyobbik akkumulátortól is búcsúzik a Mitsubishi: helyette egy 89 kWh kapacitású nikkel-mangán-kobalt (NMC) akkuval szerelik az Eclipse Cross-t. A 150 kW-tal tölthető akku 28 perc alatt ér el 10-ről 80 százalékra, a maximális hatótávolság 650 kilométer.
Mindkét akkumulátor támogatja a 22 kW-os váltóáramú töltést, de alapáron csak 11 kW-os a fedélzeti töltőjük.
A novembertől rendelhető új konfigurációk változatlanul 220 lóerős motorteljesítménnyel vásárolhatók meg, a legnagyobb vontatható tömeg 1100 kg. A címben említett alacsonyabb induló ár borítékolható, a pontos összeg azonban egyelőre nem ismert.
Egyre népesebb a kompakt elektromos szabadidőjárművek mezőnye, olyan típusok ellen küzd itt az Eclipse Cross, mint a Kia Ev3 vagy a Škoda Enyaq:
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
