Folytatja elektromos offenzíváját a Rolls-Royce, de a maga szabályai szerint: a megfizethetőség helyett az exkluzivitás irányába mozdul el. A Nightingale (ez egyelőre csak a projekt kódjele, de végleges típusnévként is el tudnánk képzelni) mindössze száz példányban készül, de nem csak ritkasága miatt lesz igazi különlegesség.
A tervezők ugyanis extravagáns megoldást választottak a csomagtartó kialakításánál: az elnyújtott, lefelé gördülő faron elhelyezett hosszú, csúcsosodó fedél ugyanis felfelé és oldalra nyílik, mint egy versenyzongora fedele. Látványos? Feltétlenül. Eredeti? Nos, nem igazán: a Škoda 742-es széria (Škoda 105, 120, 130) és azok szexi unokatesója, a Rapid ugyanilyen csomagtérfedelet kapott, csak az elöl volt, nem hátul.
Škoda 105, 1987 – Forrás: bringatrailer.com
A Rolls-Royce becsületére legyen mondva, ők is régóta kacérkodnak a gondolattal. 2021-ben, első egyedi Boattail autójuknál a csomagtér osztott fedele két oldalról, középre nyílt, akárcsak a régi autók motorházfedele. Az idén áprilisban beharangozott Nightingale projekt pedig a kezdetektől a szériamodellen is alkalmazandó, egyben, oldalra nyíló fedelet mutatta – van benne tehát gondolat, és kevés dolog lehetne távolabb egy vadonatúj, limitált kiadású Rolls-Royce kabriótól, mint egy negyvenéves, farmotoros KGST szedán, de attól még az elsőség Mladá Boleslavé.
Az is igaz persze, hogy a csehek aligha nyitották és csukták a fejlesztés során 15 ezerszer a fedelet, hogy megbizonyosodjanak a tökéletes minőségéről, ahogy a fejlesztésbe sem feltétlenül raktak bele 350 munkahetet.
Nem kisebb terhelést kaptak a modell egyéb elemei a prototípus tesztelése során. Szélcsatornában 250 km/óra sebességet szimuláltak, hogy ellenőrizzék, a motorosan kiemelkedő szélfogó képes-e teljes csendet varázsolni az utastérben – a jelek szerint képes volt, különben nem lépett volna a fizikai tesztelés fázisába a projekt.
A nyitható tetőt, amely hangzáró anyagok, kasmír, szövet és egzotikus kompozitok rétegeiből építettek fel, tíz különböző kínzásnak vetették alá, akár 80°C-ra felmelegedve is képesnek kellett lennie a hibátlan működésre.
A különleges autó műszaki részletei még nem ismertek, ahogy a piaci bevezetés dátuma sem.
Bizonyosra vehető ugyanakkor, hogy a hajtásláncot a Spectre kupéból adaptálták, ami összkerékhajtást és 585 – 680 lóerő közötti rendszerteljesítményt jelent. A Rolls-Royce első villanyautójáról alább olvashatsz részletesen:
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
