A jövő történelemkönyvei úgy emlékezhetnek meg a SEAT-ról, mint a kínai autóipar európai terjeszkedésének első áldozatáról, írja a Reuters hírügynökség.
Az elmúlt hetekben szokatlanul szigorú megszorítási csomagjával került a figyelem középpontjába a Volkswagen-csoport. 100 ezer munkahelyet készülnek megszüntetni világszerte, és legalább négy németországi gyárat bezárhatnak.
A jelek szerint azonban további áldozatokkal is járhat az egyébként önmagában rendkívül költséges átalakítási terv: a Volkswagen most már arról beszél, hogy „vizsgálják a SEAT márka jelenlegi modellciklust követő jövőjét.”, és hogy „2030 után több megoldás is elképzelhető.”
Belső források szerint a jövőben a Cupra márka kannibalizálhat minden fejlesztést, miközben a SEAT nem kap erőforrásokat a belső égésű motorral szerelt modellek utódlásának biztosítására.
A neve elhallgatását kérő forrás szerint a cégcsoport „nem szeretne két márkanevet életben tartani,” és mivel a Cupra tavaly már több autót adott el, mint a SEAT, ami azért ironikus, mert a Cupra a SEAT fiókmárkájaként jött létre 2018-ban, nagyjából úgy, ahogy a DS levált a Citroënről.
Ironikus, hogy miközben az európai autóiparban a legtöbb szereplő visszakozik a teljes körű villamosítás terveitől, a SEAT-nak pont az okozhatja a halálát, hogy palettáján nincsenek villanyautók, és ilyeneket nem is tervez bevezetni.
Nem először merül fel a SEAT bezárásának gondolata:
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
