A Toyota a hosszú évtizedekre visszanyúló sportkocsis-motorsportos múltjához visszanyúlva támasztotta fel a Suprát 2019-ben, majd idén kivezette a típust, mellette viszont az annak idején (1983-87) eredetileg a Subaru által gyártott Toyota AE86-oskét futó típust is visszahozta, 2012-től előbb GT86, majd 2021-től a GR86-os néven kapható a 2+2 üléses sportkupé, mely máig immár több mint 110 ezer példányban talált gazdára.
A néhány éve már a japán óriás aktuális motorsportrészlege, a Gazoo Racing nevének rövidítését hordó sportkocsi frissítését a mai napon jelentették be.
Az augusztus 28-ától, egyelőre csak Japánban elérhető kiadás az egykor a 86-osnál használt, 2017-ben rövid ideig ugyancsak kínált „Solid Grey” szürke fényezést hozza vissza, a beltérben pedig fekete-piros kárpitok, a profi versenyzők, házi tesztpilóták visszajelzései alapján fejlesztett, „vasfekete”, a szemnek és az ujjaknak is jobb kapcsolók jelennek meg.
Szintén a verseny- és tesztpályás tapasztalatok alapján újra-finomhangolták a gázpedált – kiszámíthatóbb lineáris felépülés –, valamint az elektronikus kormányszervót – kevesebb beszitálás a gyors kanyarokban és durva útfelületeken –, tovább erősítve a típusra jellemző, intuitív könnyedséget és fürgeséget.
A kézi váltós verziónál a 4. és 5. fokozat között 0,5 mm-rel kiszélesítették a váltókar járatát, hogy könnyebbé, simábbá váljon az 5-ösből 4-esbe való visszaváltás, amikor igazán számít, azaz kanyarokban, kigyorsítást megelőző lassításoknál.
Az visszapillantó feletti EyeSight kamerarendszer az eddigi kettő helyett három kamerát kapott, méghozzá kimondottan versenyautós hangolásban: a széles látószögű sztereó kamerák és egy ultraszéles látószögű eszköz kombinációjáról beszélünk.
Kattints a képre, galéria nyílik!
A már tényleg kimondottan a versenypályára, főképp amatőr pilótáknak szánt GR86 Cup Car Basic verzióhoz a megrendelő igényeihez szabott automata sebességváltó is elérhetővé válik.
A GR86-ban a Subaruval közösen fejlesztett 2,4 literes, négyhengeres szívómotor dolgozik 234 lóerővel és 250 Nm csúcsnyomatékkal, hatfokozatú kézi váltóval 6,3, automatával 6,8 mp alatt teljesíti a 0-100 km/órás sprintet, a végsebesség manuálissal 226, automatával 216 km/óra.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
