Fiktív, de erősen életszagú történet következik arról, hogy a használtautó-behozatallal rosszul is lehet járni. Egy 40-es családapa, nevezzük Lacinak, autócserére kényszerült. Gyakorlatilag elmállott alóluk a Škoda Felicia, amely ki tudja meddig szolgált volna, ha a rozsda el nem viszi. Még megpróbálta “okosba” áttolni a műszakin, de a szaki, aki addig csak a forgalmit vitte a vizsgaállomásra, megmakacsolta magát. “Egy dolgot nem tudunk megoldani, ha lyukas az alja. Arra nem mondhatjuk, hogy a vizsga óta rohadt át” – tárta szét a kezét, így Lacinak új autó után kellett néznie.
Škoda Octavia: szerény, de kiszámítható
Egymillió forint volt rá, meg amit az elején úgyis elvisz a szerviz. A családfő ki is nézett egy első generációs Škoda Octaviát. Még pont 100 000 kilométer alatt, 1,6-os benzines, egy márkakereskedésben állt 990 000 forintért, vezetett szervizkönyvvel. Végre lenne légkondi, nyaraláskor elviszi a család összes holmiját, belefér a horgászcucc és disznóvágáskor sem kell utánfutó a ládáknak.

Laci eredetileg egy Škoda Octaviát nézett ki, de a szervizkönyves, hazai Octavia I helyett mégiscsak a német 320d nyert. Képeink illusztrációk
A tuti megoldás: használt német BMW
István kinevette Lacit, amikor a kinézett Octaviáról mesélt neki. “Ennyiért zsír BMW-t hozunk Németből – ígérte. Öt és felet fogyaszt, kettőhúszat megy és nem egy rongyos Škodából szállsz ki, hanem egy BMW-ből. Okos legyél, ne buta!”
Talán az asszonynak is imponálnék, ha legközelebb nem a ramaty Feliciával látogatnánk haza a szüleihez, hanem egy 320d-ben feszítenénk – gondolta Laci és máris meg volt győzve. Mert melyik férfi ne szeretne saját BMW-t?
István a régi haverság okán kinézte neki a tuti 3-asokat és mindössze 300 eurót kért saját szolgálataiért, ami igazán nem tétel, hisz nagyon vágja a témát. Lacit egy dolog aggasztotta csak az elsőként kiválasztott hirdetésben: “Motor raucht etwas, aber voll fahrbereit” Google-fordítóval megnézték, mit jelent ez, de ha füstöl, hát füstöl és úgyis menetkész. Baja nem lehet, hiszen ebben csak 220 000 van, nem 300 meg 400 ezer kilométer, mint a többi hirdetésben. Azt vegyék csak a hülyék. A németek nem hazudnak, és különben is, autópályán az a 220 ezer annyi, mint itthon 50 ezer – oszlatta el kétségeit a szakértő.

Használtan egy árban vannak a kisautók és az elegáns, erős modellek. Utóbbiakat nem nehéz megvenni, de sokba kerülhet az elhanyagolt karbantartásból eredő hibák javíttatása. Képeink illusztrációk
Benzin, szállás, étel: minden drágább
Nem sikerül kiérni tankolás nélkül, ráadásul a vécéért azon a kúton is fizetni kell 50 centet, ahol épp 78 eurót hagytak ott benzinre. A kávé sem 90 forint, mint itthon az automatából és a sztráda mellett a legolcsóbb ebéd is 12 euróba fáj, amivel még csak jól sem lakott. De majd a BMW, az kárpótolja.
Törődötten érkeznek meg a mustrára, a tulajjal nem nagyon van közös nyelv. A sötét színű E46 kombi 1700 euróra van kiírva, de más jót nem lehet mondani róla. Nemcsak az ajtók alja rozsdás, mint sok korabeli BMW-n, de a sárvédőket és a küszöböt is kikezdte a korrózió. “Köcsög osztrákok, minek sóznak ennyire” – dünnyögi István, majd továbbállnak.
Használtautó-import – Fájdalmas kijózanodás
Mit rontott el Laci? Túl olcsó BMW-kbe kívánta belelátni az E46 320d erényeit, amit az 1500-2000 euró körüli autók ritkán nyújtanak. Rosszul mérte fel továbbá az utazás költségeit, a lehetséges alku mértékét és az autó kiválasztásához szükséges ráfordítást. Sajnos nem abból kell kiindulni, hogy az olcsójából halászva az első kinézett autó megfelelő lesz.
Németország hatalmas használtautó-választékában sok vonzó autó vár vevőre. Ám az alacsony ár és az igazán jó állapot ott sem jár együtt, a magánimport tetemes költsége és sok esetben rosszul felmért kockázata szomorú eredményre vezethet. Nyelvtudás, piacismeret, szakértelem nélkül a vevő kiszolgáltatott helyzetben van és balul sülhet el a Mobile vagy az AutoScout24 hirdetésében oly biztató autó behozatala. El kell fogadni, hogy egy használt autót a monitor elől sosem lehet megítélni.
Rossz a hangulat a kocsiban, a következő autó Drezda mellett van, ami még 650 kilométer. Vezetés közben muszáj hotelt találni. Laci nem váltott előre kedvezményes roaming adatcsomagot, méregdrága mobilnettel túrnak szállást éjszakára. 60 euró, plusz két gyros a töröknél, de a vacsorát István állja.
1690 euró, 320d limuzin
Másnap korán csengetnek a címen, az ezüstmetál szedán biztatóbb a tegnapinál. A közös nyomócsöves korszak előtti, 136 lóerős verzió, 1690 euróra tartja a kereskedő. Minden jól alakulna, amikor István kiszúrja, hogy sehol nem látja a légzsákvisszajelző lámpáját. Ez a sárga lámpácska a gyújtás ráadása után tényleg el kell aludjon, ha működnek a légzsákok, de itt fel sem villannak.

1600 euró körül sok szakadék 320d-t árulnak. A legolcsójából halászva nehéz normális autót kifogni. Képeink illusztrációk
Emberünk kezdi bánni, hogy lebeszélték az Octaviáról. Csak egy megyényire volt, adtak volna hozzá állapotlapot és egy húsz éve működő márkakereskedés kövezett udvaráról mégiscsak nagyobb bizalma volna egy autóhoz, mint rosszarcú nepperek telepén bikázni az indítózásra fáradt kattogással reagáló 3-asokat.
Nehéz jól alkudni
Mert van szép, csak nem annyiért, amennyiért ő megálmodta, ami meg belefér, az élőben messze nem olyan ígéretes, ahogy a fotókról hitte. De Istvánnak van még a tarsolyában egy tuti 320d, csak 400 km onnan. Szintén 136 lóerős 1999-ből, de 1900 euróért. Ezt ezerötbe el lehet hozni és megvan a BMW-d – biztatja István.

2000 euró volt a felső határ, mire hazajön és rendszámot kap az autó, egymillió Ft felett lesz a végszámla. Képeink illusztrációk
Adagoló, lendkerék, injektor
Az adagoló élettartama kiszámíthatatlan, a kettős tömegű lendkerék hibajeleit viszont produkálja a kocsi, De normális a kasztni, a motor működik és Lacit már csak az érdekli, hogy hazaérjen és ne dobjon ki 200 ezer forintot az utazásra, mert nem áll meg az asszony előtt.

Stabil a használtautó-behozatali eufória, de a hazai kínálatban jóval kisebb ráfordítással is akadhat megfelelő autó, ha rá tudunk szánni pár hónapot a keresésre. Képeink illusztrációk
Rejtett költségek
Késő délután van, az okmányiroda bezárt aznapra. Újabb panzió, újabb vacsoraköltség, a kettő átszámítva 27 ezer forint, de este veszélyes is volna nekivágni az 1300 kilométeres útnak. Másnap az exportrendszám és a többi papír meg a biztosítás költsége, több mint 60 000 Ft, de ezt a nepper elintézi helyettük. 50 euróval megelégszik az ügyintézésért, mert úgyis megy lejelenteni egy beszámított autót.

Laci a tervezett 1800+900 helyett végül 3250+1300 kilométert autózott, mire hazajött a BMW. Érdemes először itthon körülnézni. Képeink illusztrációk