Túlságosan nagy szerep jut az aerodinamikának a Forma-1-es fejlesztésekben, ami helytelen – véli Stefano Domenicali, a Ferrari csapatvezetője. Nem csoda, hogy az olaszoknak nem tetszik az új módi: a Ferrari 150 Italia az első három versenyen azért került hátrányba a Red Bullhoz és a McLarenhez képest, mert a kocsi nem termel elég leszorítóerőt, így Alonsóék nem tudnak olyan jól kigyorsítani.
“Itt az ideje, hogy a csapatvezetők egymással, majd a nemzetközi szövetséggel is leüljenek, hogy megbeszéljük ezt a problémát” – jelentette ki Domenicali az Auto Bild Motorsportnak adott interjúban. “A Forma-1 manapság lényegében csak az aerodinamikai fejlesztésekről szól, ez teszi ki a versenyautók teljesítményének 90 százalékát. Számomra ez tarthatatlan. Egy olyan autógyár szempontjából, mint a Ferrari, az autózás jövője nem az aerodinamikán múlik. Mi a költségvetésünknek csak a töredékét fordítjuk ilyen fejlesztésekre.”
“Ha ugyanígy csinálnánk a Forma-1-ben is, akkor a versenyekre se tudnánk magunkat kvalifikálni. Ezen a ponton tehát komoly egyenlőtlenség van az igazi autóépítésünk és a versenyautóink között. Másrészről viszont olyan motorokat használunk, melyeknek teljesítménye a szigorú szabályozások miatt alig különböznek egymástól. Ez nem maradhat így” – jelentette ki a Ferrari csapatvezetője.
Noha a csapatvezető indokai jogosnak tűnnek, nem véletlen, hogy a Ferrarinál éppen a légáramlástantól viszolyognak leginkább. Már az első idei futam, az Ausztrál Nagydíj után kiderült, hogy a szélcsatornából származó adatok nem egyeznek a pályán mért adatokkal, a kocsi alulteljesített. Az olaszok azóta állításuk szerint megoldották az problémákat, de csak miután felülvizsgálták a saját méréseiket a Toyota kölni szélcsatornájában.
A Ferrari 2001-ben épített új szélcsatornát Maranellóban
“Minden gyártónak, minden csapatnak meg kell tudni mutatni a saját erősségeit a Forma-1-ben. Nem lenne szabad, hogy a forrásaink nagy részét szinte kötelezően egy dologra, az aerodinamikára koncentráljuk, ami igazából senkit sem érdekel, és elismerem, nekünk, olaszoknak nem is erősségünk. Más csapatok azért ragaszkodnak annyira az aerodinamika domináns szerepéhez, mert ők abban erősek” – célzott a Red Bullra és a McLarenre az olasz szakember.
A Ferrari azt szeretné, ha a mérnökök több szabadságot kapnának a motorok fejlesztésében. Ezt a maranellóiak elnöke, Luca di Montezemolo is többször hangoztatta már. Az elnök minden lehetőséget megragad, hogy kritizálja az FIA 2013-as motorformuláját, melynek keretében 1,6 literes, soros, négyhengeres turbómotorokra cserélnék le a jelenlegi V8-as állományt.
