Az MAN hamarosan megkezdi a második generációs közös nyomócsöves befecskendezést használó dízelmotorok beépítését egyes teherautóiba. Az új rendszert soros hathengeres dízelmotorjaihoz használja majd az MAN.
A második generációs közös nyomócsöves befecskendezésnél a legfontosabb változtatás, hogy a nyomástároló csőben a maximális nyomást 1350-ről 1600 bar-ra növelték, a megengedett gyártási tűrést kisebbre szabták és a vezérlőegységen is módosítottak. Ennek köszönhetően a gázolaj porlasztása sokkal finomabbá vált, és a gázolaj is pontosabban adagolható.
A második generációs common-rail befecskendezést használó dízelmotorok károsanyag-kibocsátása és fogyasztása csökken, ráadásul a fajlagos teljesítmény nő.
