A Peugeot Sárkány legfontosabb partnereinek szervezett próbaút apropóját részben az adta, hogy a 607-es garanciaidejét háromról négy évre növelték.
A Bécsi útról indultunk, majd Szentendre érintésével érkeztünk vissza a kiindulási helyre. Egy ilyen útnak persze nem az a célja, hogy minden részletre kiterjedően megismerjük az autót, véleményalkotásra azonban ez az idő is elég.
A próbaút legnagyobb részét városi forgalomban tettük meg, ezért ritkán volt lehetőségünk gyorsan haladni, amire kilométerek százain át is alkalmas lenne az autó. Csak a Budapest és Szentendre közötti szakaszon sikerült nagyobb sebességre felgyorsítani, majd azonnal le is kellett lassítani, ami a jó fékekkel nem volt megterhelő.
A 207 lóerős autó gyorsulása meggyőző volt, bár többet vártam volna. Az automata váltó nagyon jól illett az autó karakteréhez, hiszen azoknak, akik ilyen kategóriájú és jellegű autót választanak, az aszfaltszaggató gyorsulás nem elsőszámú követelmény. A motorhangot oly mértékben elszigetelték, hogy még kihúzatáskor vagy dinamikusan haladva is alig hallható az amúgy szép hangú erőforrás.
Helykínálat szempontjából elsőrangúnak nevezhető a 607-es Peugeot, kompromisszumra csak a hátul középen ülőt kényszeríti az autó, ha nagyritkán öten utaznak a limuzinban. A vajszínű bőrbelső még elegánsabbá tette az autót. Ebben a kategóriában alapkövetelmény, hogy minden elektromosan mozgatható legyen. Ebben nincsenek hiányosságai a Peugeot-nak, sőt, a tükrök is elektromosan ki-be hajthatók.
Az autó futására a cirkáló jelleg illik a leginkább. A 607-es nyugodtan fut, a karosszérián csak enyhe billegés érezhető. A méltóságteljes romboláshoz ez a futómű jó, de sportos vezetési stílusnál a nagy oldaldőlés és a lágy rugózás hátrányos. Kanyargós utakra, illetve gyorsan vett fordulókra gondolva a tervezők lehetővé tették, hogy a 607-es vezetője a kézifék fölött elhelyezett gombbal sportfutómű beállítást választhasson, amivel biztonságosan és dinamikusan haladhatunk célunk felé.
Az automata váltó a tanulékony szerkezetek közé tartozik, alkalmazkodik a vezető stílusához. Ebben a kategóriában átlagos szolgáltatás a sportfokozat, illetve a manuális kapcsolhatási lehetőség.
A felszereltség teljes. A V6-os motorhoz ESP és elektronikus lengéscsillapítás-vezérlés is jár is jár, a gumik légnyomását elektronika figyeli, alapáras a gyári rádiósmagnó, az ülésfűtés és a sebességtartó automatika. A Peugeot Sárkány meghívására kipróbált autóban motoros bőrülés és hátsó napvédőroló, az autó zárásakor a karosszériához simuló tükör is volt. A zajszintet többrétegű oldalüvegezés csökkentette.
Mindennek nagyon magas ára van. A kipróbált zászlóshajó megközelítőleg 14 millió forinttól kapható. A gazdaságosságon nem javít a francia nagyautókra jellemző erős értékvesztés. A fogyasztás automata váltóval városban 14-16 liter is lehet, manuális váltóval 1 literrel kevesebbel beéri az autó. Országúton a benzinigény 11-13 literre mérséklődik. A nagyobb presztízsű német konkurenseknél kevésbé lopásveszélyeztetett a 607-es Peugeot. Ha valaki a luxust, az erőt és az eleganciát keresi, annak jó választás lehet ez az autó.
