Megoszlik az emberek véleménye az ún. újautó-illatról. Egyrészt kellemes érzés köthető hozzá, hiszen egy olyan autó árasztja, melyet még korábban alig használtak, és szerencsés lehet az, aki mindezt immár tulajdonosként szippanthatja magába. Másrészt viszont a jellegzetes szagot potenciálisan mérgező vegyületek adják, így szipuzni nemigen érdemes.
A BMW is inkább arra hajlik, hogy autói ne árasszanak újautó-illatot, vagy legalábbis ne olyat, ami az emberi szervezetnek annyira nem tesz jót. A témával már 1999 óta foglalkoznak, akkor nyitották meg illatlaborukat Münchenben, melyet aztán egy második létesítmény nyitása követett 2014-ben a kínai Senjangban. Dolguk, hogy együttesen megfigyeljék, hogy a különféle autógyártásnál használt anyagok mit bocsátanak ki magukból.
Mindezt nem csak műszerekkel mérik, hanem bevonják a humán erőforrást is. Magyarán szólva profi szagolgatókat alkalmaznak, akiknek az orra alá különféle mintákat dugnak, és segítenek a mérnököknek abban, hogy a technikai követelményeknek megfelelő, de mégis kellemes aromájú megoldásokat alkalmazzák. Mindent is megszagoltatnak ezekkel az emberekkel, a bőröktől kezdve a szöveten át a műanyagig. Nem is gondolná az ember, de például az állati eredetű fehérjék az idő múlásával azért bomlásnak indulnak, kapjanak is akármilyen kezelést, a bomlás pedig kellemetlen szagokkal jár. Alapesetben kerüli is a BMW a használatukat, persze a vevői igények ezt felülírhatják.
Az első lépést, az anyagok független szagolgatását még kettő követi. A másodikban nagyobb beltéri elemeket, pl. üléseket, műszerfalakat, ajtópaneleket kell értékelni, majd harmadik lépésként jöhet a kész beltér orron át történő felmérése. Fontos ez, hiszen lehet, hogy két dolog külön-külön jól működik, de együtt már nagyon nem, és akkor a hőmérsékletváltozással járó illatváltozásról még nem is beszéltünk.
Ebből a szempontból a legkidolgozottabb aromájú BMW az iX3 kínai, hosszú tengelytávú verziója, az iX3L lehet, ahol már egy nanoszűrős rendszert is beépítettek a szellőzőkbe. Az autóban a levegőminőséget folyamatosan figyelemmel lehet kísérni, a rendszer pedig önműködő, ugyanis már azt is próbálja megakadályozni, hogy nagyon rossz legyen a közeg. Amikor a rendszer azt érzékeli, hogy dugóba vagy alagútba hajtanak az autóval, állítja is át a keringetést.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
