Bejelentették, milyen új buszokat kapnak a budapesti utasok

Húsz darab új Mercedes-Benz Citaro K típusú midibuszt szerez be a BKV – jelentette be a társaság saját Facebook oldalán. Az újdonságokkal 85 darabra bővülhet a vállalat jelenlegi, 65 járműből álló Citaro K flottája.

A közlekedési társaság szerint ezzel egy olyan típus mellett teszik le a voksukat, amely az elmúlt egy évben már bizonyított Budapest útjain. A Citaro K esetében műszaki probléma átlagosan csak mintegy tízezer járatból egynél fordul elő. Úgy látják, hogy mind a járművezetők, mind az utasok pozitív visszajelzést adtak a típusról.

A maximidiként, illetve „Minicitaróként” ismert Citaro K átmenetet képez a midi- és a szóló autóbuszok között. A 10 633 milliméter hosszú jármű rövidebb a 12 méteres szóló buszoknál, ugyanakkor nagyobb a hagyományos midi buszoknál, mérete pedig közel megegyezik az egykor meghatározó Ikarus 260-asokéval. Fontos jellemzője, hogy normál méretű kerekekkel szerelik, és a kisebb tengelytáv révén kedvezőbb fordulókörrel büszkélkedhet egy Ikarus 260-ashoz képest (22,5 vs. 20 m). Ez akkor is így van, amennyiben a 12 méter hosszú Citaro-hoz hasonlítjuk, ami 21 méteres fordulókörrel rendelkezik.

10 fotó

Az autóbusz összesen 57+1 utas szállítására alkalmas, közülük 27 ülőhely kárpitozott kivitelű. Utastere teljesen alacsonypadlós, ami nagyban megkönnyíti a babakocsival és kerekesszékkel közlekedők fel- és leszállását is. Az utasok megfelelő komfortérzete érdekében az utastér teljesen klimatizált, emellett USB-töltőpontok is rendelkezésre állnak az elektromos kütyük menet közbeni töltésére. A biztonságot fedélzeti kamerák és vezetéstámogató rendszerek segítik, köztük a holttérfigyelő, valamint a gyalogosok és kerékpárosok jelenlétére figyelmeztető vezetéstámogató rendszerek.

Hajtásáról 7,7 literes, Euro VIe károsanyag-kibocsátási normákat teljesítő, OM 936 típusú dízelmotor gondoskodik, amely 300 lóerős teljesítményű 2200 ford/perc mellett. Ez elég erős ahhoz, hogy ne csak a sík-, hanem a hegyvidéki utakon is helyt álljon. A soros, hathengeres, vízhűtéses motor turbófeltöltős. Ennek köszönhetően alacsonyabb fordulatszámon nagyobb nyomatékot tud leadni, emellett tisztábban ég el az üzemanyag, mert kevesebb korom termelődik.

A jelenleg közlekedő 65 jármű Budapest szinte teljes területét lefedi, az utasok mintegy 30 vonalon találkozhatnak a típussal, így például a 15-ös, 27-es, 39-es, 65/165-os, 102-es, 128/129-es, 137/237-es, 251/251A/251E járatcsalád, a békásmegyeri 243-as, az új, madárhegyi 253-as, a kőbányai 117-es, 185-ös és 217-es, az újpesti 121-es, továbbá a délkelet-pesti 183-as, 193E, 197-es és 298-as vonalakon.

Az újabb 20 maximidi érkezésével a BKV-nak lehetősége lesz további, elöregedett, Euro II–III-as környezetvédelmi besorolású járművek kiváltására, és a flotta fiatalítására. Az új maximidik várhatóan 2027 második-harmadik negyedévében állhatnak forgalomba a fővárosban.