Amikor a Lexus 2024-ben bemutatta az LBX különösen sportos változatát, a Morizo RR kivitelt, a nagy teljesítményű városi szabadidőjármű nem légüres térbe érkezett: 305 lóerős csúcsteljesítményével, 5,2 másodperces 0–100 km/óra gyorsulásával pontosan a közepébe csöppent annak a szűk, ám annál izgalmasabb piaci szegmensnek, ahol az Audi SQ2, az (épp modellváltás alatt álló) Mercedes-AMG GLA 35 és a BMW X2 M35i xDrive küzdenek egymással.
A jelek szerint a Lexus rájött, hogy ebben a szegmensben egy még élesebb modellváltozatnak is sikere lehet, mert a Nürburgringen feltűntek a modell félig álcázott prototípusai, ami arra utal, hogy valamely téren továbbfejlesztik a modellt.
Mivel a gyártó hivatalosan még semmit nem közölt a fejlesztésről, a sötétben tapogatózunk, de a tapasztalatainkra hagyatkozva a teljesítménynövelést kizárhatjuk. Ha a Toyota többet akart volna kihozni az 1,6 literes, soros háromhengeres turbómotorból, azt jó eséllyel már megtette volna a GR Yaris és/vagy GR Corolla modellek kapcsán.
Valószínűbb tehát a futómű fejlesztése vagy a tömegcsökkentés, és az álcafóliák elhelyezkedéséből kiindulva az utóbbinak adunk esélyt.
Az első és a hátsó lökhárítón egyaránt felfedezhetők extra aerodinamikai elemek, ahogy nyilván a küszöböt sem véletlenül takarták el a fotósok elől. A hátsó szárny szemmel láthatóan nagyobb lett.
A legérdekesebb azonban a tetőlemez, ahol egyetlen oka lehet a burkolásnak: az, hogy karbon kompozitra cserélték az acélt. Ez jól hangzó és főleg értékes fejlesztés egy sportautónál, amelynek eredményeként mélyebbre kerül a tömegközéppont, és stabilabban vezethető a jármű.
A közelmúltban egy másik Lexusról is kiderült, hogy a Morizo RR-esítés útjára készül lépni…
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
