Chevrolet Corvette, Mercedes-AMG GT, Porsche 911: ezek a sportautók jelentős részben annak köszönhetik tartós sikerüket és népszerűségüket, hogy markánsan eltérő karakterű modellváltozatokat kínálnak az ügyfeleknek, így ugyanazzal az alapkonstrukcióval a sportautó-piac sokkal több szegmensét tudják kiszolgálni.

22 fotó

A jelek szerint ugyanerre törekszik a Toyota is, amely bár még el sem kezdte forgalmazni első szupersportautóját (vagy másodikat, ha a csodálatos 2000GT-t is annak tekintjük), máris további modellváltozatok fejlesztésén munkálkodik.

Saját receptjüket fordítja konkurensei ellen a Toyota 6

Toyota GR GT RS Track prototípus

A Nürburgringen készített kémfotók ugyanis arról tanúskodnak, hogy legalább két további verzió készül, amelyek logikusan az utcai változat és a GR GT3 versenyautó közé sorolnak majd be.

Saját receptjüket fordítja konkurensei ellen a Toyota 7

Toyota GR GT prototípus

Az egyik a közúti variáns felpaprikázott kivitelének tűnik: az első lökhárítóra illesztett kiegészítő szárnyacskák, a csomagtér peremére szerelt karbon légterelő egy élesebb hangolású modellt sejtet. Nem feltétlenül számítunk nagyobb motorteljesítményre (a széria hibrid hajtáslánc 650 lóereje és 850 Nm forgatónyomatéka amúgy sem hangzik kevésnek), a feszesebb felfüggesztés, az átprogramozott sebességváltó és a nagyobb fékek jó eséllyel felkerülnek a felszereltségi listára.

Saját receptjüket fordítja konkurensei ellen a Toyota 8

Toyota GR GT RS Track prototípus

Ennél sokkal komolyabb tudást sejtet a másik prototípus, amelyet a fényképek készítője GR GT RS Track néven illetett. Ez a modell még határozottabb aerodinamikai csomagot villant, GT3-ihletésű hátsó szárnnyal és szélesebb nyomtávval kiegészítve. A hátsó lökhárító – illetve az utcai modell diffúzora – árulja el, hogy nem versenyautóról, hanem utcai használatra szánt modellről van szó.

Saját receptjüket fordítja konkurensei ellen a Toyota 9

Toyota GR GT RS Track prototípus

Ha ez utóbbinál a csúcsteljesítményt 700 lóerőre, az 1750 kilós menetkész tömeget 1700 kg köré tudják tolni, azzal kifejezetten versenyképes tömeg/teljesítmény arányt tudnának elérni: a 2,43 kg/LE nagy vonalakban a Mercedes-AMG GT Black Series szintjére lőné be a Toyota GR GT közúti csúcsváltozatát, ami elég jó belépő egy kezdő számára.

 
Saját receptjüket fordítja konkurensei ellen a Toyota 10

Toyota GR GT RS Track prototípus

Fotó: SH Proshots

A Toyota GR GT ugyanazokat a műszaki alapokat használja, mint a Lexus LFA beharangozott, tisztán elektromos utódmodellje: