Magyarországon már közel 4,4 millió személyautó fut az utakon, ráadásul az állomány egyre öregebb – részletekről korábbi cikkünkbe olvashatsz. A KSH adatai szerint 2025 végén 4 374 763 személygépkocsi volt forgalomban, az átlagéletkoruk pedig elérte a 16,5 évet. Egy évvel korábban ugyanez még 13,7 év volt.
Autónk tehát rengeteg van, de mennyit kell ma keresni ahhoz, hogy egy saját kocsi fenntartása ne váljon teherré?
Előbb megnéztük, mennyibe kerül ma reálisan egy átlagos benzines autó fenntartása, majd kiszámoltuk, mekkora nettó jövedelemnél jelent ez 10, 15 vagy 20 százalékos terhelést.
Vegyünk egy teljesen hétköznapi autót
A számoláshoz egy tízéves, 75 kW, azaz nagyjából 102 lóerős benzines kompakt autót vettünk alapul. Nem prémiumautót, nem SUV-t és nem is egy extrém olcsón fenntartható kisautót. Az átlagfogyasztását 7,0 liter/100 kilométerben határoztuk meg.
Éves futásból nézzünk három változatot:
- 10 000 kilométer;
- 15 000 kilométer;
- 20 000 kilométer.
A 15 ezer kilométer nem légből kapott szám. A Használtautó.hu júliusi adatai szerint a meghirdetett benzines autók átlagosan 152 ezer kilométert futottak 13,4 éves korukra, míg a dízelek 218 ezret 12,3 év alatt. Ez ugyan nem éves futásteljesítmény-statisztika, de jól mutatja, hogy a 10-20 ezer kilométeres éves sáv teljesen életszerű.
Csak az üzemanyag elég húzós tétel havonta
A 95-ös benzin országos átlagára jelenleg 626 forint/liter. Egy 7 litert fogyasztó benzinesnél így:
- 10 000 km/év: 438 200 Ft üzemanyag évente
- 15 000 km/év: 657 300 Ft évente
- 20 000 km/év: 876 400 Ft évente
A középső esetben ez havi átlagban 54 775 forint csak benzinre.
Kötelező biztosítás
A Magyar Nemzeti Bank legfrissebb KGFB-indexe szerint a normál használatú személyautók kötelező biztosításának átlagos éves díja 55 521 forint. Ez havi átlagra visszaosztva 4627 forint.
Természetesen óriási az eltérés: más tarifát kaphat egy budapesti fiatal sofőr és egy évtizedek óta balesetmentesen vezető vidéki autós. Nekünk azonban éppen azért megfelelő az MNB száma, mert biztosítói adatszolgáltatáson alapuló országos átlag.
Gépjárműadó: nem nagy tétel, de ezt is ki kell fizetni
A gépjárműadó 2026-ban egy 8-11 éves személyautónál 250 forint kilowattonként. Egy 75 kW-os autónál ez: 18 750 forint évente, vagyis havi 1563 forint.
Műszaki vizsga
Egy hagyományos M1 kategóriájú személyautó hatósági műszaki vizsgálatának alapdíja 26 700 forint. Mivel egy normál személyautónál jellemzően kétévente esedékes, évesítve 13 350, havi bontásban körülbelül 1110 forinttal számolhatunk. A valós számla végösszege vizsgaállomástól függően változhat.
És akkor jön a szerviz
Nincs hivatalos statisztika arra, hogy egy átlagos autós pontosan hány forintot költ évente olajcserére, fékre, lengéscsillapítóra, akkumulátorra, gumikra és váratlan javításokra. Ráadásul a magyar autópark átlagosan 16,5 éves, így teljesen irreális lenne úgy számolni, mintha az autónak a benzinen és a biztosításon kívül semmire sem lenne szüksége.
A nyilvános 2026-os szervizárlisták alapján egy egyszerű olajcsere-csomag nagyjából 15-35 ezer forint környékéről indulhat, egy 16-17 colos kerékgarnitúra szezonális cseréje és centrírozása pedig körülbelül 20 ezer forint lehet alkalmanként.
Ehhez jön maga a gumiabroncs kopása, a fék, az akkumulátor, folyadékok, szűrők, futóműalkatrészek és az időnként elkerülhetetlen meghibásodás.
Ezért a számításban évi 240 ezer forintos, azaz havi 20 ezer forintos szerviz- és gumiköltséget veszünk alapul.
Ennyibe kerül tehát havonta az autó
| Éves futás | Üzemanyag | Teljes éves fenntartás | Havi költség |
|---|---|---|---|
| 10 000 km | 438 200 Ft | kb. 766 000 Ft | 63 800 Ft |
| 15 000 km | 657 300 Ft | kb. 985 000 Ft | 82 100 Ft |
| 20 000 km | 876 400 Ft | kb. 1 204 000 Ft | 100 300 Ft |
Vagyis egy teljesen hétköznapi benzines autó évente nagyjából 1 millió forintot kérhet el a tulajdonosától, ha évi 15 ezer kilométert használják.
És ebben még nincs benne:
- parkolás,
- esetleges büntetések,
- autópálya-matrica,
- casco,
- autómosás,
- hitel vagy lízing kamata,
- garázsbérlet,
- illetve az autó értékvesztése.
Vagyis a számítás inkább óvatos, mint túlzó.
De akkor mennyit kell keresni?
Ha valaki évi 15 ezer kilométert autózik, a modellünk szerint havonta körülbelül 82 ezer forintot visz el az autó. Ha azt szeretnénk, hogy ez legfeljebb a nettó jövedelmünk 20 százaléka legyen, ahhoz legalább:
- 410 ezer forintos nettó fizetés kell.
Ha legfeljebb 15 százalékot engednénk az autónak:
- 547 ezer forintos nettó kell.
Ha pedig azt szeretnénk, hogy az autó fenntartása csak a fizetésünk tizedét vigye el:
- 821 ezer forintos nettó jövedelemre lenne szükség.
A teljes kép így nézne ki:
| Éves futás | Havi autóköltség | Nettó, ha ez 20% | Nettó, ha ez 15% | Nettó, ha ez 10% |
|---|---|---|---|---|
| 10 000 km | 63 800 Ft | 319 000 Ft | 425 000 Ft | 638 000 Ft |
| 15 000 km | 82 100 Ft | 410 000 Ft | 547 000 Ft | 821 000 Ft |
| 20 000 km | 100 300 Ft | 502 000 Ft | 669 000 Ft | 1 003 000 Ft |
De az igazán érdekes szám
A KSH legfrissebb kereseti adatai szerint 2026 júniusában a nettó átlagkereset 529 700 forint, a nettó mediánkereset viszont csak 438 000 forint.
A 438 ezres medián nettó fizetésből a fenti autó:
- évi 10 ezer kilométerrel a nettó fizetés 14,6 százalékát,
- 15 ezer kilométerrel 18,7 százalékát,
- 20 ezer kilométerrel pedig már 22,9 százalékát viszi el.
Vagyis egy évi 15 ezret autózó magyar munkavállalónál egyetlen átlagos autó fenntartása könnyedén elviheti a nettó fizetés közel ötödét. Mindezt úgy, hogy az autót már megvettük.
Az autó legnagyobb költségét még bele sem számoltuk
Van ugyanis egy tétel, amely nem jelenik meg minden hónapban, mégis kőkemény: az értékvesztés.
Ha valaki vesz egy több millió forintos autót, majd néhány év múlva olcsóbban adja el, a kettő közötti különbség ugyanúgy az autózás költsége. Finanszírozott autónál pedig erre még rájöhet a kamat is.
Ezt szándékosan hagytuk ki a számításból, mert az értékvesztés modellenként, életkoronként és hajtáslánconként olyan jelentősen eltér, hogy egyetlen értékkel félrevezető lenne számolni.
Ez azonban egyben azt is jelenti, hogy a havi 64-100 ezer forintos összegek nem az autótulajdonlás teljes költségét, hanem a mindennapi fenntartás egy reális alsó-középső becslését mutatják.
A saját autó tehát még akkor sem olcsó, ha nincs rajta egyetlen forint hitel sem…
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
