A kormány néhány hete, július végén döntött arról, hogy a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv keretében még az idén megkezdődik a Gubacsi híd újjáépítése, illetve az országos logisztikai rendszerben is jelentős szerepet játszó Csepeli Szabadkikötő és a csepeli konténerterminál kiszolgálási infrastruktúrájának fejlesztése.
A hídon 2014 óta 5 km/órás sebességkorlátozás van érvényben, pedig ez Magyarország egyik legfontosabb tehervasúti kapcsolata, ahol az ország teljes vasúti áruforgalmának 10-15 százaléka halad át.
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter hétfőn aláírta az új hídszerkezet és a csatlakozó vágányhálózat megépítésére vonatkozó kivitelezési szerződést a közbeszerzésen nyertes, legkedvezőbb érvényes ajánlatot benyújtó magyar HE-DO Kft.-vel, amely jelenleg is fontos hídszerkezet-felújítási munkákat végez Budapesten, a Flórián téri felüljárón.
A tárcavezető szerint külön öröm, hogy a közbeszerzésen öt cég vagy konzorcium is elindult, így valódi árverseny alakult ki. Ezt az is bizonyítja, hogy a nyertes ajánlat nettó 21 milliárd forintos összege alacsonyabb volt, mint a közlekedésért és beruházásokért felelős korábbi tárcavezető által négy éve egyszer már lefújt közbeszerzés akkori ajánlatai.
A beruházás még az idén megkezdődhet, 2029 végére pedig vadonatúj hídon kelhetnek át a tehervonatok Pesterzsébet és Csepel között. Emellett megkezdik, illetve folytatják a Gubacsi híd közúti részének és a Corvin csomópont fejlesztésének előkészítését is.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
